从线上商超与O2O的变化看电商物流发展的模式之争
2：菜鸟裹裹的推出。
京东物流服务好的一个很重要原因就是京东快递小哥的收入高，而据北京交通大学发布的报告，绝大部分快递员月薪仅在2000~4000元之间，超过6000元就属高收入。菜鸟网络发布的“快递版滴滴”——菜鸟裹裹通过大数据为快递员大幅增收，使用菜鸟裹裹抢单最多的快递员每月能增收近7000元，收入过万已不是新鲜事。大数据全面优化快递员配送线路来自上海的百世快递快递员杨波从今年开始使用菜鸟裹裹抢单，最多时每天可利用平台抢到50单以上，每月可稳定增收6700元左右。“在使用菜鸟裹裹以前，每天我们能揽收二十几单就不错了，但使用菜鸟裹裹后每天能多送一倍。”在滴滴改变出行方式之后，菜鸟裹裹这个快递版的滴滴也在悄然改变快递员的工作方式。效率与单量的大幅提升，使快递员的工作不再是粗放低效的人工劳作，也使他们的收入更加稳定。从裹裹的推出，也能看出，菜鸟网络希望通过技术、新的商业模式、多方协同来应对电商与O2O的高速发展，提升整个中国电商O2O物流行业的发展。
3：阿里投资点我达，投资金额高达10亿元。
点我达接入菜鸟网络，在京东收购达达之后，另一大众包平台——点我达也加入了阿里阵营，且接入了菜鸟网络。
二：从京东比对的亚马逊来看，亚马逊物流模式究竟是什么?
1：在一次对外交谈中，贝索斯曾说电商、AWS云计算、Prime会员是亚马逊的三大支柱业务。
从业务对营收的贡献来说，这种说法诚然是不错的。但是，按照亚马逊前高管John Rossman的说法：在贝索斯和他的团队看来，真正能够保卫亚马逊电商帝国地位的，其实是物流。快速扩张的电商帝国要想理解亚马逊的物流有多厉害，就必须先了解亚马逊本身。彭博社把亚马逊比作一个电子商务版的沃尔玛再加上一个联邦快递;这种比喻显然是不尽恰当的。尤其是亚马逊近乎荒谬的扩张速度，是二者根本无法比拟的。2010年亚马逊的总营收为340亿美元，2015年则变成了1070亿美元;后者是前者的三倍还要多一点。在雇员人数上，2010年亚马逊拥有33700名员工;到了2016年6月，这个数字变成了268900，比前者增加了将近7倍。为了提供足够多的办公地点，亚马逊包下了西雅图的南湖联盟区，并且在此处兴建了3座总部大楼以容纳员工。从股价来看，很显然华尔街的投资者也认可这样的一个增速：2010年9月10日，亚马逊的股价是142.44美元;如今已经达到了772.44美元，另据分析师Gene Munster称，预计亚马逊在今年内卖出72亿件商品，到了四年之后的2020年，这个数字会变成126亿。
2：很显然，亚马逊物流技术核心不是自建，而是大数据指导下的模式创新。
亚马逊是第一个将大数据推广到电商物流平台运作的企业。电商完整端到端的服务可分为五大类，即浏览、购物、仓配、送货和客户服务等。2.1)用户浏览：亚马逊有一套基于大数据分析的技术来帮助精准分析客户的需求。具体方法是，后台系统会记录客户的浏览历史，后台会随之把顾客感兴趣的库存放在离他们最近的运营中心，这样方便客户下单。
2.2)购物便捷下单：在这方面可以帮助客户不管在哪个角落，都可以快速下单，也可以很快知道他们的喜欢的选品。
2.3)仓储运营：大数据驱动的仓储订单运营非常高效，在中国亚马逊运营中心最快可以在30分钟之内完成整个订单处理，也就是下单之后30分钟内可以把订单处理完出库，从订单处理、快速拣选、快速包装、分拣等一切都由大数据驱动，且全程可视化。由于亚马逊后台的系统分析能力非常强大，因此能够实现快速分解和处理订单。
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