互联网+物流：京东自建电商物流体系创新实践
京东自2007年开始自建物流，弹指一挥间，迄今已近十年。经过多年的经营，京东自建物流体系究竟价值集合？是否如刘强东所说，“不小心将物流配送做成京东‘前端用户体验、后端成本效率’的核心竞争力，让对手望尘莫及”；还是如外界传言，“刘强东对中国电商缺乏了解，观点片面，犯有常识性错误”呢？是否应该自建物流，始终是京东引发舆论关注的焦点问题。
为什么高效电商物流体系必须仓配一体？
刘强东在日前参加央视的《对话》栏目时提到，京东做物流与普通快递公司有本质的不同。普通的快递公司都着眼于货品不断搬运，搬运次数越多，就越有利润空间。而京东物流体系是着眼于为供应链服务，要尽可能减少商品搬运次数。一件商品从供应商到消费者手中，平均要搬运7次以上，这是中国物流成本居高不下的核心原因。京东要减少货品的搬运次数，降低物流成本、提升物流效率，最核心的解决办法就是仓配一体的自营物流体系。
京东物流的仓配一体化不是简单从字面上理解的仓储与配送相加，而是充分利用互联网大数据平台的支撑，对不同品类商品在全国地域、时间等维度的进行精准的销售预测，通过智能仓储系统，将商品在全国范围内进行智能分货，商品提前配送至距离消费者最近的城市仓（FDC）。这是京东物流的“第一次搬运”。由于商品已就近备货，等消费者下单时才能实现当日达、次日达的高效配送。离开智能仓储物流体系，全国范围内的高效配送是无从谈起的。
而对大多数电商企业来说，一方面由于不是自营采销，无法对供应链的上游进行有效的管理，也就无法对商品进行全国范围内的智能分货；另一方面不是自营物流，只能被动使用普通快递公司的服务，而无法享受到仓储、配送一体化的布局优势，配送的效率难以突破地域的限制。
而从城市仓到消费者手中的配送环节，可以定义为商品的“第二次搬运”。在这个环节，京东的配送体系设计也不同于普通快递公司，凭借大数据支持体系，京东可以对配送路径进行持续优化，从而不断提升配送效率。2015年双十一期间，京东配送员将总重约8万吨的货物及时送到用户手中，管理体系可以实时监控每一辆车、每一位配送员所处的位置和任务完成的情况，对于任何异常情况发生都可在第一时间及时反应、迅速调配力量支援。
极致客户体验：互联网+物流的持续创新之路
在京东的倒三角管理模型中，产品、价格与服务是关系用户体验的关键，而其中物流体系的管理水平，是影响用户服务体验的重要环节。京东为了持续优化物流体系的成本与效率，可谓“十年磨一剑”。
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