写在中通快递15周年，后来者缘何能居上?
同建共享，实现与加盟商利益一致化
中通是唯一总部层面上实行持股加盟的快递公司。为了巩固并优化国内主要地区的快递派送能力，中通快递于2014 年、2015 年和2016 年分别以股份和现金方式收购了8 家、16 家和1 家加盟商。中通向加盟商所有者支付了2.17 亿股股票作为收购对价，收购产生的总商誉为41 亿元。主要地区的加盟商都是中通快递的股东，加盟商具有强大的动力增加快递业务量及提升中通快递的市场份额。
中通快递大股东赖梅松只持股29%，“通达系”中大股东持股比例最小。中通快递9 位高管持股23.5%，同业公司中处于较高水平，提高了管理层的动力。此外，大区经理也都是中通快递的股东。
前段时间热播的电视剧《人民的名义》中，汉东省官场拉帮结派、山头林立，有汉大帮、秘书帮、沙家帮等，在官场中如此，企业也难以例外，而中通同建共享理念有助于提升企业内部团结，大大降低管理、内耗成本。
加盟商规模小，增强全网管控力度
火车跑得快，全靠车头带。对于全程全网的快递企业而言，总部对企业的管控力度越强，对企业的发展越有益。相比大型加盟商，小型加盟商对总部的依赖性更高。因此，总部对小型加盟商的控制力更强，总部的政策也能得到更好的执行。此外，加盟商之间的整合和分拆也更容易。
中通快递加盟商与“通达系”其他快递公司相比规模相对较小。截至2016 年6 月30 日，中通有3,541 家直接加盟商（2015 年韵达3,253 家、圆通2,610 家、申通1,500 家）。每家加盟商日均快递业务量为2,279 件包裹，低于2015 年圆通的3,200件和申通的4,700 件。
运用新科技、新装备，降低运营成本
中通快递的单票成本远低于同行。2015 年，中通快递的单票成本仅为1.31元，而圆通、韵达和申通分别为1.93 元、1.58 元和1.93 元，更低的单票成本则保障了中通快递的单票利润更高。
比如伸缩皮带机，原来一部9米6的车，大概需要4个人花费40分钟卸完，使用了伸缩机以后，同样一部车只需要两个人花费15分钟卸完。再比如运输车辆。过去几年，中国快递企业使用的装备都差不多，基本都是9米6、8米6、7米6，乃至6米以下的厢式货车。但是中通对比美国发现运输很少使用这种车型，基本都是牵引车，实际上牵引车既节省能源又提升效益。
随着快递体量的不断递增，快递业对土地、劳动力等资源的刚性需求会越来越旺盛，但土地、劳动力都是有限的，在今后发展的过程中资源将成为最大的束缚。因此新科技、新装备的应用将愈发重要。
不为所动，专注于电商市场
一直以来，中通都是低调、专注的深耕于电商领域，而没有像其它快递企业一样折腾新领域，在别人纷纷尝试于电商、O2O等领域时不为所动，最终专注产生价值，业务量节节攀升，拿到了业务量占有率第一的位置。
电商件本身就存在巨大的价值，这不仅因为电商件市场有足够的体量，而且在于电商件更贴近商流和资金流、贴近更年轻的产业、更活跃的需求，更加多样客户群，更大的创新空间，更加信息化网络化的场景。更容易萌发新技术和新模式。比如说智能仓储、大数据、机器人。靠得越近机会越大。
在中通的融资过程中也有个有趣的现象。红杉资本2013年进入中通是通过购买中通一位股东的股权这种方式进入的，这种“买老股”的形式并非PE投资首选：通常，只有在买新股的情况下，资金才能被用于公司的实际生产运营，而红杉的注资则用来为老股东套现。不过这从反面充分说明了当年红杉对于中通发展前景的看好，而中通也通过时间证明了自身的价值！
进入2017年，随着快递行业登陆资本市场，快递企业之间的竞争必将升级，而且随着电商市场增速的放缓，大型快递企业的转型升级也必将到来，在下一个竞争阶段中，快递企业需要提供能满足大众个性化、综合化、多层次的综合服务，成为“大而强”的综合物流服务商。
因此对于中通而言，不能因为目前所获得的成就而自满，要看到未来面临的严峻挑战。如果要打造一家百年企业，15年的中通还处于青年时期，虽然在这个阶段占得先机，未来仍然有很长的一段路要走。最后预祝中通能像自己的品牌理念一样，誉满中华、通达天下！
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