决战“互联网+物流”下半场 看准这12个方向
1）谁距离用户越近，越有商业价值，新零售时代最后价值的是末端物流最后一公里。因为这里聚合了重要的用户商业价值。
2）谁沉淀的物流运营数据越多，谁就具有更大的商业价值，比如物流卡车司机运营数据，未来就具有更大的价值。
3）谁提供供应链运营的增值服务越多，上下游对你的依赖性越高，谁将控制住未来的产业链商业。
未来一个物流企业的价值，不是资产越多越好，而是运营能力越强越好，资产是不是你的不重要，谁能把资产发挥最大的效能，这个很重要。
新零售，给中国物流行业一个全新的机会，这让那些传统思维经营的物流企业，被新思维、新模式的企业甩的老远。
五、最后一公里的商业机会呈多样化
其实，前面已经几次提到最后一公里的商业价值了，最后一公里是蕴含巨大商业机会的领域，但这个领域不是快递企业的，当年顺丰探索嘿客，血淋淋的教训摆在这里的，包括百世探索百世店、圆通探索妈妈店等，中国快递企业的基因很难转化成商业。也不是大多落地配企业的，为什么我这样说，因为大多数报业转型的落地配企业，基因是“媒体+城市配送”的基因，压根没有太多的互联网商业的运营基因，不怕得罪这些老总们（好多老总和我都是老朋友了），客观的说，这个领域转型，他们真的很难。
我本人对最后一公里商业的定义是：
1）最后一公里是物流；
2）最后一百米是服务；
3）最后一米是面对面的有温度、有粘度、有信任度的社交关系（online+offline）。
最后一公里末端是社区微电商、社区微电商运营的重要商业平台，这个平台不是传统思维的人能玩的转的，一定是年轻的具有互联网新商业思维的一群人玩的。一手玩物流的整合集约，一手玩新商业，打造全新的社区创业生态。这个方面在本人旗下的农特微-商“互联网+农业”万人创业孵化平台有数百个创业案例，他们依托末端最后一公里的关系推动原产地直供的全国农特产品玩社区新商业，玩的非常成功。
近期百度外卖、饿了么、美团、京东到家的不少地区也在依托最后一公里送餐的骑士平台，开始试水原产地直供模式，这种模式将最后一公里的传统服务关系做了全新的升级，值得有资源的朋友借鉴。（如果在这个方面想和我交流，请加我的个人号huanggang36，或者联系汉森商学院最后一公里创业孵化群负责人的号scmschoolzr）
六、县域及农村物流的商机初显
县域经济是未来三年经济发展的爆点，县域经济承担了工业品下乡+农产品进城的关键枢纽环节。县域物流成为了当前各大物流企业忽略的盲点，而其有着重要的特殊性：
1、县域物流的流量是多频少量的流量，根本不适合物流企业自建物流体系；
2、县域物流企业运营团队缺乏，如果从一线城市派遣没有人愿意去，而且成本非常高；
3、县域物流不是一家物流的流量，是多家物流企业都需要流量，前端的商业整合决定了后端的物流服务的集约；
4、地方政策环境的差异，也是县域物流发展的重要挑战。
县域物流是机遇和挑战共存，未来县域+农村的消费人口达9亿多，伴随着互联网的发展，农村互联网消费将全面爆发，商流通了，物流不通，一切交易都不能成为闭环。所以接下来阿里、京东将在县域物流上有一场血拼。就在2月份，刘强东已经提前在陕西试水布局无人机农村物流体系了。
关于发展县域物流的发展和布局，机会很大，但方法要玩对，这个很重要，接下来我给想玩这个领域的朋友几个建议：
1、定位商业：
县域物流要抓住农产品进城、工业品下乡的商业入口，有这个基础，你才好运营，也就是物流上游的甲方资源；
2、迎合政策：
国家农村电商战略，定位在新零售+新流通，流通的政策是有扶持的，这个时候谁能掐位，谁就获得扶持的机会；
3、升级模式：
别什么都想到自建，做成共享经济下的县域物流创业平台，特别是返乡快递员、返乡大学生、返乡军人，联合创业打造县域物流平台，非常有价值；
4、借力资源：
县域物流离不开物流集散，一定要有中转的物流体系，涉及物流系统+物流系统集成+物流设备的体系。这个需求下千万不要盲目自己贴钱干，可以和物流系统+物流设备方面联合打造全新的集约模式。（最近我已经试点了几个县域物流体系建设，非常不错，有兴趣的可以联系我）
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