决战“互联网+物流”下半场 看准这12个方向
七、物流设备、物流技术服务商面临全新的转型趋势
过去20年，在B2B、B2C、B2B2C的商业业态下，中国物流领域物流设备的服务大多数都是项目制，而且设备和系统集成往往是密切相关，重资产投入，通过物流运营的利润来计算汇报周期，十分漫长。
互联网时代，物流设备、物流技术服务商不要再搞项目制了，特别是比如阿里菜鸟、京东等物流体系在逐步开放，这些电商平台投入了大量的智能物流研发和算法，而且全网的投入。大的物流体系的建设逐步减少，当前的商业表现出如下几个特征：
1、新零售时代，大型的存货的需求逐步减少，更多的是小型集散枢纽的建设，所以设备和系统集成商应该抓住这一的商机。
2、共享经济的出现，整合集约共享是必然趋势，未来资产未必是运营者的，就像现在摩拜、ofo一样，设备免费，更多的是从免费模式做新商业，比如利用第三方金融机构，融资租赁等模式。
3、项目制转向垂直领域战略合作和创业孵化模式：传统的物流设备和技术，是从项目制对外服务，互联网时代有一个不错的创新，值得大家学习。今年1月份，和上海富勒师尊俐师总有深度的交流，作为中国电商领域最权威的WMS提供商，现在他们在做非常有意义的创新，他们和每一个细分领域最后资源的运营企业，联合推出物流系统+集成+运营的城市的标杆体系，然后通过这家资源公司去拓展整个细分领域。同时我本人也和师总在合作，准备布局全国农特县域物流平台，我们以投资孵化的形式，布局全国县域物流体系商业。
以上三个建议，值得相关企业参考。
八、物流投资，从大企业转向小而美企业
2017年，顺丰、通达系已经陆续上市，以及零担巨头德邦也即将上市了；同时阿里菜鸟、京东体系逐步成熟和开放，再想砸一个大的物流集团，很难了。伴随着互联网的浪潮，传统的物流企业转型要么累死，要么等死。最终行业的发展即将进入优胜劣汰，剩者为王的时代。
（一）物流投资的变革：产业链投资
关于物流领域的投资，已经不是单个企业的投资，而是产业链企业的投资，这个方面钟鼎、阿里都是按照这样的布局的，所以一般的中小资本根本玩不转。
（二）互联网+物流创业逐步年轻化，投资逐步偏向早期
过去两三年，一大波传统的大型物流企业开始转型互联网，如宝供、林安、传化等企业，这些企业过去是做的非常成功的，也是中国第一代成功的物流企业代表。但在互联网时代，大企业转型越来越来，互联网时代大型企业面临挑战不是企业家的思维、也不是业务、不是资本，最大的挑战是文化，成熟的企业文化是很难变的。
所谓未来的创业投资领域，是中小微的物流企业。如下三个方向值得关注：
1、最后一公里物流企业：
末端具有重大的商业价值挖掘，一旦成网，投资回报的价值的很大，但不能贸然求快，特别是年轻的90后的团队。
2、二三线城市的新零售物流配套企业：
这个领域是非常独特的领域，大平台在二三线城市流量也人才缺乏，如果在本区域打造区域化的物流企业，服务于新零售商业业态，是有巨大的商业机会的。
3、县域物流创业团队：
渠道下沉的关键，农村互联网商业才刚刚萌芽，但这个市场不是大企业能够吃得下的，大企业自建模式，一定亏死，不信你看看，阿里、京东在县域都是谨慎布局的。最好的方式是孵化中小物流团队与运营县域，特别是那些在城里干过物流配送的人员，返乡回县域干物流。这个领域靠加盟制是行不通的，必须要有新的思维来玩，特别是抓住商业的上游资源，比如电商创业园区。
当然，其他物流领域也有不少投资机会，这是我本人看好的几个领域，仅供大家参考。
九、下一代的新型城市配送：云仓共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业
传统商超城市配送、快递城市配送、落地配做城市配送....这些都是过去的城市配送模式了。伴随着新零售、共享经济、新能源汽车、融资租赁的发展。我大胆的预测，下一代的城市配送的商业模式将是：云仓共配+新能源+融资租赁+共享经济+人人创业。
1、社区云仓：
即城市网格化的末端仓（社区云仓、商圈云仓）；云仓不是大量存货仓，而是区域集散枢纽。
2、同城共配：
城市公路港、空港等货物中转集散后，下一步就是同城共配到可视化共享的云仓，未来的城市配送将从集散的核心城市枢纽配送到社区云仓，而不是从存货仓提货。
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