印度或将成全球第二快递大国
印度电商巨头Flipkart更将其快递部门Ekart转成为更深层次的超本地化物流模式，目前Ekart已经进入食品外卖领域，该快递部门还将为任何有物流需求的企业提供服务。
人人都想分食一杯羹的印度物流市场却也不是那么好做的。
第一，物流作为一个连接端与端之间的桥梁需要搭建很多中转站，降低成本与保证周转效率之间形成了悖论。用户要求快速送达就意味着紧密的站点布局，但仓库建立、管理也会加大成本，若不能物尽其用反倒会成为企业的拖累，如何选址建厂成为创企面临的第一个难题。
第二，在仓库存储方面，技术或成文物流企业能否做大做全的关键性因素。常规物品需要常温普通仓；3C产品需要防静电仓；红酒类商品需要15-25 C的恒温仓；果蔬类产品需要2-8 C的冷藏仓；生鲜类产品则需要-18 C的冷藏仓。加之印度每年高温时间较长的自然环境，对冷藏技术提出了更高的要求。
第三，在运输中不可避免会遇到很多难题，比如印度一线城市外的非发达地区堪忧的道路情况，特殊商品对冷链运输提出的更高要求，用户对订单行程难以追踪等都是阻碍创企发展的难题。
总结下来就是物流业作为服务型行业，应该如何在降低成本的同时最大限度的保障用户体验？随着印度政府加大基建设施投入、出台公路网规划等政策的推进，物流运输的外在环境正逐步好转。而企业在发展中最头疼的资金问题也随着资本市场的积极得以解决。接下来就是创业者们各显神通，做大做强的阶段了。
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