快递“最后一公里”难题如何破解
快递企业经常会遇到这样的尴尬：快递服务车辆被交警查扣、送快递找不到人、智能投递柜数量少且容量小……近日，山西省出台支持快递业发展的若干措施，提出杜绝对快递服务车辆乱收费、乱罚款，确保安全、畅通的情况下在市区禁行或禁停路段临时通行、停靠及作业，推进快递公共投递服务站建设等。
这些支持快递业发展的新办法，能否破解快递“最后一公里”难题？
快递“老难题”：车被查扣，找不到人
11月16日早晨7点多，山西一家快递公司负责人就收到了通报：该公司的一辆快递电动三轮车被交警查扣。
最近一个多月来，这家快递公司已有8辆快递服务车辆被查扣。这家公司负责人说，既耽误了派件速度，又面临经济处罚，“双11”忙碌的同时增添新烦恼。
也有快递公司称，因送货地方遍布大街小巷，快递员有时不得不将车停在一些禁停路段。
令快递企业和网购群体都“头疼”的，还有终端快递服务设施的缺乏。快递员张旭说，快递多的时候都没处放，找不到人只能放在便利店，或者交给保安。即便一些小区有智能投递柜，但数量少、容量小，依然要靠“摆摊”打电话。
也有市民抱怨，快递不快、服务也不好。太原市学府苑小区的住户王先生说，他常接到快递小哥电话说投递柜满了，不得不下楼跑步取件，费时费力。
新规新办法：力求破解“最后一公里”难题
山西省近日出台新规，对破解快递服务“最后一公里”难题进行探索。新规明确，公安交管部门和交通运输部门在确保安全的前提下，要为快递服务车辆提供通行和事故处理便利，杜绝乱收费、乱罚款及额外附加义务；符合国家相关标准的快递服务车辆，经公安交管部门核准后，可在确保安全、畅通的情况下在市区禁行或禁停路段临时通行、停靠及作业等。
针对快递公共投递服务站建设缺失现状，新规明确，新建工业厂房、商业楼房、居民小区和城市改造项目应预留快递公共服务设施建设用地或用房；支持快递企业利用单位传达室或服务中心、社区物业、超市便利店等场所或专业第三方机构设置快递公共服务站。
有专家认为，山西省此次出台相关措施必要、及时。山西大学经济与管理学院教授耿晔强说，快递车辆在马路上穿梭，不仅速度快，还不遵守交通规则，非常不安全，但不能因此只是一律禁止或一味地处罚。推进投递服务站建设，可以提高物流速度，让人们享受到方便快捷的快递服务。
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