亚马逊围魏救赵 主打全球物流牌
亚马逊的物流武器
中国物流成本占到GDP的将近20%，远高于欧美国家，高昂的物流成本究竟是怎么构成的？
薛小林曾对中国物流成本在整个GDP中的占比情况惊讶不已。他说，在发达国家，比如美国的物流成本占GDP的9%，在发展中国家，巴西是11%，印度是13%，都低于中国的18%。
薛小林发现，在美国的物流成本中，运输成本在GDP的占比为5.7%，仓储库存持有费用占比为3.43%，管理成本则为0.35%。而中国运输成本和库存成本在GPD中的占比与美国差距不大，分别为9.43%和6.2%，但有意思的是，中国的管理成本约占GDP的2.26%，远高于美国，“差了8倍左右，这说明中国物流成本高、效率低的主要原因在于管理能力，而这正是亚马逊的优势。”薛小林说道。
例如在跨境电商方面，通常情况下，国内物流企业会选择与第三方合作，在海外租用仓库，那么在货物入仓和出仓环节，就会花费更多的时间，并且由于操作环节多，物流企业可控性弱，因此货物遗失或损坏的概率也相对较高。而亚马逊的自建运营网络则牢牢掌控在自检手里，例如智能化系统会自动选择从离机场或港口较近的仓库优先发货，在物流全程尽可能减少中间环节的操作，在保证货物安全的同时，又能节省时间和成本。
“像进口红酒，它对运输过程和储藏过程都有一定的要求，跨境运输物流链条较长，难度更大。”薛小林以红酒为例解释自建运营网络的好处，亚马逊利用自建物流体系运送红酒，减少了中间环节，从而降低损坏率，减少运输风险。
来到天津武清开发区的亚马逊中国运营中心，清晰可见被严格划分的拣货区、配货区，以及绿、蓝、黄等各种颜色线条划分开的人员、机器行走路线，以帮助机器自动识别路线。为处理“海外购”商品，天津运营中心还专门辟出了两个篮球场大小的空间。
IT系统是亚马逊中国运营中心的核心优势。
在亚马逊中国运营中心，此前一个工人所行走的拣货路程需18公里，既耗时又容易出错，经过系统计算和优化出费时最短的路线后，这个数字降至6公里，相比传统方法节省了60%多的路径。
降低出错概率的例子还有很多，例如上货时不同种类货品混放的“随机上架”。在一般公司的仓储中，常见的方式是将商品按照品类进行摆放。而亚马逊的货品摆放则打破了品类之间的界限，随机上架、见缝插针。通过商品上的标签，系统可以精准地记录其所在区域，看上去杂乱的商品，在系统里则是有序摆放。当商品出库时，亚马逊的系统通过扫码，会自动向工人提示应该使用几号包装箱，并决定摆放位置。这种智能推荐与拣货时的最佳路线、随机上架一样，其逻辑都在于减少工人操作时间，提高效率。从用户下单到商品出货，库房最快可以在30分钟内完成，这背后则是系统优化的作用。
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