饿了么张旭豪：我们每月收入创新高
张旭豪称，物流是一个基础建设，还需要比较大的投入期，但他认为目前饿了么领跑整个物流业，未来本地化同城的短期物流，饿了么的规模会远超传统物流。
“烧钱”：高额融资
历数饿了么的历史大事记，2009年，校园外卖起家的饿了么，1.0版本网站正式上线；2011年，其交易额破2千万元；2013年，在线交易规模达到10亿元；2014年，这个数字变成70亿元；2015年，饿了么价值再造，开放了配送平台。
截至2015年11月，公司员工超过12000人，在线订餐服务已覆盖全国300多个城市，用户量4000万，加盟餐厅50万家，日交易额超过8000万，超过98%的交易额来自移动端。
伴随这些突破性成绩的，则是他们一轮比一轮更高额的融资。目前饿了么已获得融资总金额超10亿美元，其中今年8月28日，饿了么宣布完成F轮6.3亿融资，由中信产业基金、华联股份(5.97, 0.00, 0.00%)领投，华人文化产业基金、歌斐资产等新投资方以及腾讯、京东、红杉资本等原投资方跟投，估值30亿美元。
饿了么A轮融资开始于2011年，当时获得金沙江创投数百万美元融资；此后2013年1月，金沙江创投、经纬中国联合投资饿了么B轮融资；同年11月，饿了么C轮融资由红杉中国领投，金沙江和经纬创投[微博]继续跟投，融资额达到2500万美元，估值接近1亿美元；2014年，大众点评以8000万美元战略投资饿了么D轮；今年1月，其获得3.5亿美元E轮融资，中信产业基金、腾讯、京东、大众点评等联合投资。
而最近还广为流传滴滴入股饿了么，据报道滴滴官方表示已与饿了么敲定战略投资方案，但具体金额与细节暂不便透露。
经过那么多轮融资，饿了么的钱究竟用在了何处？
补贴，也许是张旭豪给出的一个答案。“市场早期，补贴被论证为是改变用户习惯最有效的的方式，一定程度上相当于广告费，滴滴、快的就是成功案例。但是当市场被教育的比较成熟之后，再继续补贴将不再健康，因为此时就会进入零和状态。”
他认为，O2O市场很大，大家都在通过补贴改变场景和用户习惯，以饿了么目前的行业渗透率而言，还有很大的空间可以拓展，所以补贴还会继续做下去。
而资金的另一个去处，则是饿了么物流体系的建设。张旭豪曾说过，物流是一个基础建设，还需要比较大的投入期。他还明确对新浪财经表示，不排除未来再度融资的可能性，因为今后物流等各方面的资金需求仍然很大。
“我们每月收入创新高”
当然，饿了么如此频繁的融资势头，也让外界质疑其是否存在资金链问题。因为无论是将要继续的补贴还是亟待建设的物流系统，都需要资金支持。
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