饿了么张旭豪：创业后发现钱不是万能的
日前饿了么正式宣布滴滴出行战略入股，双方携手共同搭建中国最大的同城配送体系。那么饿了么未来的愿景是什么，CEO张旭豪如何看待创业这一路？以下是今天的"经纬低调十问"，Enjoy：
我们来做个比喻，如果创业的起点是徐泾东，终点是浦东机场，觉得你现在走到哪了？
我觉得我们现在走到一半的位置吧，世纪公园？我们才创业时，移动互联网、网络支付什么的都还不完善，现在移动端、支付的门槛都开始慢慢降下来，更多人使用在线订餐，但是未来依然有很多空间可以去开拓。
对于未来，我们要做的事情还有很多：
第一是加强物流体系，完善社会化物流、众包物流和自营物流的体系，力求能够达到日均500万单的水平；
第二是继续扩充品类、除了午餐、晚餐，还做早餐、下午茶，还要接入其他餐饮、生活服务，让美好生活触手可得；
第三希望用户在平台上能够以更便捷的方式买到更多东西，比如生鲜、水果等。
如果去看你之前创业这一路的经历，你觉得最骄傲的事情是什么？为什么？你有什么后悔的事情吗？
最骄傲的是专注与坚持，我们从2008年就开始做这件事，七年时间都在做同一件事，我觉得这种专注跟坚持是蛮值得骄傲的。我没有啥后悔的事。
今天公布的消息是滴滴出行战略入股饿了么，为什么选了他？
我们和滴滴的合作，就是优势互补。滴滴拓展了他们的品类和流量，饿了么通过滴滴的小汽车可以实现全城配送，业务的可能性也更多。通过汽车可以送几十个人的团餐、可以解决供应链食材的大宗商品配送，可以吸引更多优质商户和高端消费者。两个轮子的电动车加上四个轮子的小汽车，可以概括成“2+4”的配送模式，这次合作带来的发展空间远不止1+1>2那么简单。
饿了么将来想成为一家怎样的公司？达成这个目标，这里面你觉得最难的是什么？什么又相对容易？
我们想要成为本地生活的基础服务提供商，为本地的中小型商户提供商品的服务、物流的服务、供应链的服务，帮助他们让更好的东西更便捷地跟用户做对接。
供应链其实就是To B的服务，让商户能以更低的价格买到更好的东西。
最难的可能还是各方面业务的融合问题，因为这几件事是不同的，如何让团队同时做好这几方面的事，是比较大的挑战。
我们以前都是做To C业务的，现在要做物流，怎么把这件事情做好？需要的能耗、内功跟以前都不一样。供应链又是一个ToB的生意，跟以前To C的业务其实是没有很大关系的。怎么把它做好？里面都会有很多的挑战和能耗，所以我觉得这可能是未来最大的挑战。
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