童文红：菜鸟要做快递大数据平台
第二，绿色方面，我们一直在提绿色，特别是快递，产生这么多的塑料袋，绿色到底怎么做？今天中国的快递袋即使号称绿色的，其实都不是完全降解的，都不是真正的绿色。真正完全可降解的袋子有，为什么？成本高，大家心里都清楚。产业为什么发展不起来？因为形不成一个正向循环。在此，我呼吁今天在座的所有的快递公司的同仁们，我们对这件事情都是责无旁贷的，我们今天做好了，在座的人对中国环保的贡献、对子孙后代都是功德无量的，我们要积极推动这件事情，这件事情核心难点在哪里？其实在于谁为真正的环保包材买单问题？这是核心问题，我们调研过，每一个真正可降解的环保包材，即使一天几千万单量的话，成本大概上到0.5元左右，谁买单？我们希望利用平台规则，我们邀请商家加入到我们“绿动计划”里，邀请商家承诺要用绿色袋子。因此，平台给他更好的发展空间和机会，给他更多的曝光。同时，我们也把消费者拉进来，让消费者和我们企业、平台、商家合作，我们共同成立基金，我们补贴到研发、规模化生产部分，同时，我们也希望国家政策能够朝着快递袋环保化、强标角度发展，我觉得要继续加快。今天要把这样一个正向循环循环起来，只要这个循环起来了，大家补贴费用，平台补贴一部分，政府补贴一部分，社会补贴一部分，商家补贴一部分，路由合作伙伴补贴一部分，我们不管能不能做成，至少菜鸟有决心做。不试我们不甘心，因为我们觉得如果不是平台来做，很难推动这件事情。在菜鸟三周年时候，我们把自己钉在墙上，打出一个目标说2020年50%，坦率地说，我们有多大把握能实现这个目标呢？我们不知道，但至少我们在努力，我们把自己钉在墙上，我们接受大家监督，我们希望推动这件事情。借这个场合，呼吁邮政管理局、呼吁国家部委、呼吁物流公司能够共同参与到绿动行动当中来。
第三，在绿色电动车这件事情上，我们需要出台的是绿色电动三轮车、智慧三轮车，我们需要出的是真正在城市里网点间跑的四轮车是绿色的、智能的，我们跟一些大的汽车公司合作，我觉得我们不能在这件事情上作秀，我们目标是让路上跑的车多少真的是绿色的，一个是绿色，一个是智能，背后也一样，也是整个链条能不能推起来，绿色电动车核心问题，除了技术续航的问题，这个问题其实在末端没有太大问题，现在技术用一天的量可以，用200公里的路程足以，供不上的是什么？供不上的是谁为绿色电动车买单的问题？租赁网络有没有的事情？今天中国快递大部分以民营加盟为主，民营加盟的快递，总部没办法布置所有到终端的车辆，网点的老板们今天要的是生存问题，他哪会考虑把非电动车改成电动车，怎么变得租电动车比租油车还便宜，今天他们能租油车，给一些政策，他们愿意租电动车。在这件事情上，我们也跟上汽和其他的汽车公司合作，我们希望能够帮他们规划路由，能够帮他们定位导航，这些是我们在绿色车辆上做的事情。
至于电子面单这些，我就不讲了，包括面单的节约，一年面单的节约就十几亿。电子面单更大价值在后面，对整个路由的指导，对整个小件员工作的指导，核心问题是得联通，数据一定通才有用，就像人体经络一样，上面很通，就是脚上有一个大整块过不去，人一样不会健康，末端也一样。我们如果做小件员的APP，我们也不希望所有东西都我来做，但是，我们可以提供一些核心算法和模块，包括小件员更好的提升效率，我们现在推的小件员的SDK对于小件员工作流程改善有非常重要的意义，现在好几件快递公司小件员都已经用了，我们都是跟快递公司总部合作，我们没有直接下去。今天已经有几十万小件员在用SDK，我们应该把这样的智能化工具推送上去，我们做底层，上面跑的是各家公司的运营。
基于电子面单大数据分单路由，电子面单渗透率不错，我之前跑了圆通、百世的网点，特别是在周转中心，现在的流水线自动化使用率越来越高，两年内自动化效率再翻番，能够有一些公司可以实现全部自动化，我觉得这是完全有可能的事情。在这个过程当中，我觉得我们做的还远远不够菜鸟，短短的两年时间里，我们做了一点点努力的情况之下，我觉得整个网点错件的减少率、分单速度、分单效率都有了明显提升，我们会坚持做，很多时候外面有声音，觉得你想干吗？其实我们没有想干吗，我们就是想用自己数据的力量、用我们对于新的零售、对于新的技术的理解和积累去帮助整个物流行业提升效率，这就是我们想干的事情。
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