童文红：菜鸟要做快递大数据平台
第一，技术创新。如果你今天全程还是靠手动在做，如果今天电子面单普及率没有达到100%，如果整个定位系统、整个路由规划、整个信息联动没有做到100%，没有跟订单、没有跟商家连在一起，没有真正形成真正的效率，我们想的是怎么通过智慧物流、通过云计算来做这件事情。说到这个话题时，我也知道，很多企业都在做自己的云计算，都觉得会不会靠你身上就被你牵制了。但是，如果不利用社会力量做真正的大计算，不是每家企业都有这样的能力做到真正的大计算。所以，我们完全可以在物流云事情上做成共建共享，对菜鸟来说，我们做底层，把最基础的算法、最难的做掉，你做适合企业的运用，必须要技术创新，如果不是信息互联、不是技术创新、不是以数据作为整个运营的基础，是不可能做好这项工作的。末端是最最密集、最最量大的地方。
第二，模式创新。今天中国快递的体量、发展模式是任何一个国家都没有办法比拟的，我们要走自己特色的路，在国外有几大巨头，在中国既有巨头，也有很多中小微物流公司，在形态上，我们要有分有合，比如说在一些枢纽中心，那是一个企业最根本的地方，可能需要分，但是，在末端，特别是在农村，在边远地方，特别是在一些市场比较零散、效率不高的地方，我们就应该摒弃成见，要成立公共平台，在服务站、在公共平台上，我觉得我们应该达成更大的共识。将来整个快递行业的模式有可能有一段是各自为政的，有一段依托公共平台的，有一段又是每家自己做的，可能是分合的模式，这是模式上的问题。说白了，如果大盘不满，小盘不会好，只有整个行业好了才会好。
管理创新、机制创新。今天的管理也好，机制也好，比如后面会讲到绿色环保，怎么样形成政府、协会等平台和各大物流快递公司之间互动，尽各自的力，把很难的问题管起来。我们要从技术、要从模式、要从管理、要从机制创新四个维度创新上走。
作为菜鸟来说，我们作为数据平台，我们对菜鸟的定义是不断更新思路，我们的初心就是我们不做物流，我们是数据平台，我们帮助我们的物流公司。今天，我们也可以说菜鸟网络是以社会协同为理念，以赋予生态为核心，中国物流数据的大平台，我们希望做中国物流数据的大平台，这三年来，我们做的事情紧紧围绕着怎么提升中国物流的效率、怎么做好数据大平台这件事情，大方向是标准、数据，数据里包括底层的算法以及怎么把大家协同起来，使大家朝着一个正向的生态圈转起来，这是几个大的方向。讲这些，可能都是干巴巴的，是大的定位、理念和想法。
下面，我想说说我们现在在做的事情以及我们是怎么思考的。菜鸟驿站，大家都在说“最后一公里”派件量非常大，中国现在一天大概已经有近1亿包裹量，到2018年，我估计到500亿都有可能。一天可能将近有2亿包裹，我们怎么办？未来末端一定是小件员送上门，加上自提柜，加上服务站，三种形态共存，驿站是让社会化力量做驿站，我们只提供方便管理，接入包裹系统，我们只是提供了一些服务标准，但是，这个品牌属于大家的，开放出来给大家做，中通、申通、顺丰都在里面，我也知道各个快递公司也想做自己的社区店，我认为对于这个事情要谨慎，你要想你的量是不是足以承载成本、是不是足以覆盖，而且要以物流服务为核心，但是，光做物流，又养不活这张网络，要怎么办？你要卖货，有没有能力卖？在城市驿站这张网络上，菜鸟的方法是我们搭起一张公共平台，希望大家做这个环里重要的运营者。第二，校园驿站，我们在1600个高校里有驿站，运作的都是各个高校的学生，都是学生会、都是学校后勤管理部，也是学生的双创基地，大家有机会可以看看无锡的江南大学，非常规范，也就1000平米左右，从上架开始到学生取件，全依托于系统自助式，非常井然有序。讲到环保，这个地方是非常好的盒子回收处，学生在那拆包裹，拆完以后，把箱纸扔到回收站里，同时，下一个学生如果想用就可以用。如果不把这样的平台搭起来的话，每个公司真的上门收的时候，真的能带回纸盒子吗？非常不现实的事情。这些事情是我们现在在末端做的，我们希望跟战略合作伙伴形成协同，我认为末端一定要共享，其实很简单，十个人在一起，九个人如果共享，一个人如果不共享，你就会被历史淘汰，当你发现在末端单个数量不足以覆盖成本效率的时候，一定走共建共享这条路，不然的话，你的投入是巨大的成本。
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