解读京津冀一体化下的物流
针对天津在京津冀协同发展中主要承担的功能及优势，天津市发改委主任薛新立表示，2017年作为关键目标年，天津做出了较大的转变。一直以来天津的主要功能体现在中央给予的全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区的4个定位。薛新立还表示，天津主动承接非首都功能疏解，科学安排功能承接布局，并建立分级分类对接机制，防止同质竞争和资源浪费，实施产业、平台和项目“三级清单”管理。
业内人士表示，在城市物流方面，协同发展下将天津港打造为海港物流中心、国际进出口商品分拨基地，为承接北京产业转移的聚集区，利用天津港在原材料聚集、物流服务完备等方面的优势，承接北京产业错位发展，吸引央企总部落户天津、落户天津的东疆。
为推进物流业的高速发展，天津市在政策上下足了功夫。2016年11月2 2日，《天津市人民政府办公厅关于印发我市支持快递业加快发展十项措施的通知》公布，《通知》提出支持快递业加快发展10项措施：
一是落实用地保障和实施用地优惠政策;
二是完善快递服务网络，构建“一轴两圈三园多结点”的快递业发展空间新布局;
三是支持开设快递货运航线;
四是优化行业发展环境;
五是保障快递车辆通行;
六是推进行业绿色发展，支持快递企业加大节能减排、新能源、资源回收再利用等技术的开发和利用力度;
七是推动产业协同集聚发展，推进“互联网+”快递工程;
八是推进企业技术创新和升级改造;
九是加强人才队伍建设。鼓励高等院校和中等专业学校开设快递物流专业课程，建立快递人才培训基地试点;
十是加大财政扶持力度。
为了解天津在京津冀协同发展3年来取得的成就，2月初“京津冀协同发展调研行”走进天津自贸试验区天津港(东疆)片区，实地参观了中铁天津集装箱中心站、天津国际邮轮母港、国家级租赁和新金融产业园展厅、联检服务中心审批大厅等。
据悉，3年来，为落实国家“京津冀协同发展”重大战略，天津港通过大力发展环渤海内支线运输，不断完善京冀“无水港”布局，推进以天津港为中心，以唐山港、黄骅港为两翼的科学布局，提升对京津冀地区的港口物流服务水平。
近日，在天津市滨海新区第三届人民代表大会第一次会议上，滨海新区区长张勇表示，新区将秉持一体化发展与合作共赢理念，围绕疏解非首都功能的战略核心，充分发挥区位、基础又是核功能区的主战场作用，全面拓宽合作领域，打造京津冀协同发展的重要引擎。目前，天津滨海-中关村科技园建设全面开展，京滨城际铁路启动建设、津冀港口资源优化迈出重要步伐。
河北：支撑区域产业升级转移
自京津冀协同发展上升为重大国家战略以来，非首都核心功能的疏解加速推进，北京新发地、大红门等区域性物流基地、区域性专业市场加速向河北转移。北京新机场和京台高速等交通项目加快建设，河北省发展商贸物流迎来重大机遇。
2016年初，河北省政府印发《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016-2020年)》，围绕建设全国重要商贸物流基地，明确了全省商贸物流业的发展目标、发展定位和推进路径。
在三地协同发展过程中，定位为“全国现代商贸物流重要基地”的河北省，各地也主动服从服务京津冀协同发展大局，积极承接京津产业转移，把现代商贸物流作为产业发展的重点方向，推进商贸和物流项目的对接和转移，提升物流业发展质量和集聚水平，支撑区域产业升级转移。
同时，立足比较优势，制定现代物流的产业发展规划，谋划实施空港海港、大宗商品、制造业、农产品等特色商贸物流工程。有数据显示，2016年前3季度，该省物流业增加值19 0 9. 5亿元，同比增长6.1%;物流总额63451.3亿元，同比增长6.4%,产业规模快速增长。
不久前，作为河北省重点项目，总投资25亿元的北京铁路局定州物流园区项目正式开工。据了解，该项目为国家二级大型商贸物流园区，建成后年物资吞吐量可达1亿吨以上，成为京津冀地区首个大型铁路综合物流园区。
商贸物流要素的流通，交通必须先导先行。河北抓住京津冀交通一体化的契机，着力建设环京大通道、城际大通道、落后地区大通道和对外交通大通道“四大通道”，与京津地区在铁路、公路、港口、机场等方面实现全面对接，提升物流体系综合能力。
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