京津冀开启快递服务协同发展新格局 河北如何发力？
日前出台的《京津冀地区快递服务发展“十三五”规划》，开启了三地快递服务协同发展的新格局。打造区域快递服务体系，既要下好协同发展这盘棋，又要注重各自的差异化定位。河北的优势在哪里？该如何找准定位、错位发展？
功能定位
全国现代商贸快递物流重要基地
京津冀快递服务协同发展，既是区域发展的内在需要，也是落实国家重大战略的必然要求。这个区域，将在“十三五”时期被打造成为快递业改革创新的试验区、快递业与交通运输业协同发展的示范区和北方快递业发展的核心区。
细读规划，人们不难发现，三地定位各不相同——
北京是京津冀协同发展的核心，逐步疏解区域性快递集散分拨功能，加强快递业安全监管、科技应用等方面能力建设。
天津致力于打造快递专业类国际航空物流中心、跨境快递基地和先进制造业与快递业联动示范区。
河北致力于建设全国现代商贸快递物流重要基地。
在省邮政管理局局长訾小春看来，河北这一定位与《京津冀协同发展规划纲要》中“全国现代商贸物流重要基地”的定位一脉相承。他说，河北要实现快递业在全国现代商贸物流重要基地建设中的率先突破，切实承担起服务京津功能、承接辐射功能和产业联动功能。
实现率先突破，河北有哪些优势？
“区位优势、交通优势、产业优势、政策优势。”訾小春列举出我省的四大优势。他指出，区位方面，河北内环京津，外环渤海，是拱卫首都的京畿之地和北京联系全国各地的必经之所，也是华东、华南和西南等区域连接东北、华北地区的枢纽地带；交通方面，河北已形成了高速公路、航空、高铁和海运相互衔接的现代综合立体交通网络；产业方面，河北拥有清河羊绒、白沟箱包、安平丝网、武强乐器等众多特色产品市场，有打造快递专业类物流园区的良好基础；政策方面，省政府在行业发展方面提供了良好的政策保障。
在当前推动实施的京津冀“黄金三角”快递园区集聚带工程中，我省多地成为重要节点城市。该工程以首都机场、天津滨海机场、北京新机场和石家庄机场为重心，在北京新机场临空经济区、滨海新区、张(家口)承(德)生态功能区、曹妃甸区四个功能区规划布局快递园区，打造京津冀“黄金三角”快递园区集聚带，打造京津冀连接全国的“48小时快递圈”。
主要路径
立足比较优势，发展快递专业类物流园区
6月2日，位于石家庄市鹿泉区的京东物流园里一派忙碌的景象。大件仓里，十多名仓管员驾驶着电动夹包车等进行着上架作业和出库作业。冰箱、跑步机、洗衣机等大件商品整齐地码满了一个个货架。
京东石家庄大件运营中心经理孙卓振告诉记者，这个仓设立于2012年，短短5年间，订单量增长超过了20倍，覆盖石家庄、保定南部地区、衡水、沧州部分地区的大件物流配送。
5月25日，京东在“6·18全民年中购物节”启动仪式上，发布了《2014-2016年中国电商大促新趋势报告》。报告显示，2014年至2016年，我省消费者在京东“6·18”购物节的下单量增长率位居全国第四；我省消费者数量2015年同比增长134.76%，2016年同比增长245.93%。
这些数据，印证着我省快递业的迅猛发展。
优化发展空间布局，是我省打造全国现代商贸快递物流重要基地的主要路径之一。石家庄、保定和廊坊，是我省快递业发展的重要布局城市。其中，石家庄和保定为全国二级快递专业类物流园区布局城市，廊坊为全国一级快递专业类物流园区布局城市。
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