探索物流+电商 顺丰未来或与京东模式殊途同归
零售下半场看物流
实际上，远离菜鸟网络的不止顺丰一家。2016年7月，京东创始人刘强东做客央视财经栏目《对话》时，他称菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，说得好听一点是提升这几个快递公司的效率，说得难听一点，最后，几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟物流吸走。
在顺丰与菜鸟爆发冲突之前，京东早已与顺丰开始了合作。
6月2日，《北京青年报》报道称，京东物流的相关负责人表示，京东与顺丰旗下的丰巢早在一年前就开始了业务对接，并在今年5月底正式开始全面合作。目前双方的合作已经覆盖了13个城市，日均订单超过5万单。
双方计划在年底之前将合作范围扩展至全国26个城市，接入1万台的丰巢智能快递自提柜。京东方面表示，丰巢已与京东实现了信息的互通，而且双方均采用了严格的数据加密手段对信息进行了高强度的保护。更重要的是，京东与顺丰在客户服务的价值观上高度一致。
据《每日经济新闻》记者了解，顺丰自身拥有37架全货机、1.5万辆车、37万名快递员，在生鲜农产品冷链配送、电商高端配送上占据绝对优势。在自有公路、航空货运体系、自身的物流信息可以形成闭环的情况下，顺丰也希望能够凭借自身积累，争夺物流大数据话语权。甚至，顺丰自己也在一直尝试着物流+电商的探索，从“顺丰E商圈”、顺丰优选、嘿店、到风趣海淘等，尽管仍存在不少争议，但不受制于人，目前来看仍是顺丰的底线。
在此背景之下，一旦顺丰完全融入菜鸟所谓的开放、协同平台，则很容易丧失自己一直多年来超然于外的独立姿态。而这里面有两个层面问题思考，一是零售要不要做成一体化？零售作为平台形式出现，还是以一个自有渠道、封闭的闭环更好，是值得思考的。二是顺丰对电商依赖程度高不高？很多观点都指向了顺丰争夺数据背后，其实是自己一直想深度染指电商。
“顺丰要了数据干什么？根本就想自己做。因为顺丰在生鲜冷链上的能力很强，现在迟迟不做，是因为市场还处在教育期，在等各家电商把生鲜电商的概念炒作的差不多了。百姓接受程度高了，就可以完全变成一个仓、配、客、服务一体化的公司，而不是简单配送。如果顺丰那么去做了，就跟京东区别不大了。”上述行业资深人士表示。
经过多年野蛮生长之后，干线物流和城市快递基本上在全国范围内实现了全覆盖，不论是一线城市还是小城镇，都跑满了“四通一达”的电三轮。充分布局之后，中国物流行业迎来了新的变局。
正如物流与供应链专家黄刚所言，今天菜鸟和顺丰的闹掰，看是偶然，其实是必然。中国物流在互联网时代，正在面临全新的升级，这场战争是传统物流到现代物流到智慧物流的必经之战，是物流和互联网融合的大势所至。
从目前电商企业在物流领域发力情况来看，于京东、阿里、苏宁而言，物流都已经成为一个必选项。虽然在物流的布局上路数不同，但行业的共识问题，零售下半场，物流将是重中之重。
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