快递业繁荣背后危机四伏 未来突破口在哪里
这样的痛点要是放到东部沿海一带会被加倍放大，资深物流专家、汉森世纪供应链管理有限公司总经理黄刚曾撰文指出这个行业“幕后的危机四伏”，具体来看对快递形成最直接影响的因素有以下四方面：
落地配在逐步蚕食快递业务。最近几年的趋势看，各大品牌都是通过工厂直接发到城市云仓，各大品牌都能够通过大数据预测城市的销量，前期做好了供应链计划。这样的服务相对来说比传统的快递企业可能更有竞争优势。同时以天猫超市为代表的企业，在过去两年大量地扶持了城市落地配的发展。
全渠道时代，每一个品牌面临线上线下多个平台的订单，包括现在微电商的发展，品牌方倒逼着进行供应链的整合。因此发货权已经不是平台电商在决策了，而是品牌方决策。快递企业要获得更多的业务，必须去和各大品牌方谈深度合作。
快递企业单一的快递网络服务很难生存，供应链综合服务发展是必然趋势。品牌方现在需要全渠道的物流服务，已经不是单一的仓配服务了，需要全渠道的供应链服务。传统的“三通一达”根本没有供应链运营能力，而顺丰已早有准备，顺丰已经把自身定义成企业综合供应链服务商。
还有一个是电商自建物流的冲击。京东物流2016年底全面开放，京东物流的开放不仅仅是京东配送的开放，京东的整体仓配+系统+智能物流体系全面开放，一些知名品牌都开始用京东的整体供应链服务，这个是传统的快递企业完全不具备的，未来趋势看，这将对传统快递企业带来新的冲击。
农村市场目前还是“鸡肋”
按照《云南省人民政府关于促进快递业发展的实施意见》的要求：到2020年，云南基本实现乡乡有网点，村村通快递。那么，距离这样的构想还有多远呢？从记者了解的情况来看，伴随着村淘等电商渠道下沉，云南一些乡镇也开始有了快递。
据刘炎军介绍，在县城以及以上城市布局完全之后，韵达正开始从一些经济较为发达的乡镇入手，充分利用好村淘、农村便利店这样的渠道，而后辐射到更多的乡镇，但目前来看还处在起步阶段，效果并不是太好。
在昆明这样云南快递较为发达的城市，其所辖区域乡镇至今仍没与实现百分之百覆盖。据昆明市邮政管理局相关工作人员介绍：“目前，昆明市辖14个县（市）区，共有70个街道办事处、59个乡镇，目前已设立快递网点的乡镇共45个，乡镇网点总数157个，已设快递网点的乡镇占乡镇总数的76.27%。”
现在快递进入乡镇和两三年前进入县份一样。两三年前，记者在麻栗坡等偏远县份采访获悉：当时进入当地的快递转运难，而本地能带来更大收益、往外发送的快递几乎没有。这样一来，一些加盟商长时间亏损运转，甚至靠总公司的相关补助来运转。
“这是潮流，也是趋势所在。”在陈雨看来，短期来看可能会比较痛苦，但从长远看，到2020全面覆盖乡镇也不是什么难题。“在2013年左右，云南快递发展到县份的也就只是一些经济较为发达的县份，但是经过三四年的发展，多家快递企业已经实现了全面覆盖。”
随着农村消费力的提升，农村市场的快递需求也越来越旺盛，这为快递企业带来巨大的发展机会。然而农村市场不同于城市，由于链条长、环节多、业务量不集中，快递企业对农村市场的布局成本很高，尤其是最后一公里的运营成本，这也是过去几年阻碍快递企业进军农村的最大屏障。
陈雨曾细算过一笔账，一个从省外寄往乡镇的快递，到达县城后由于发往乡镇的快递量比较少，往往享受“专车”待遇，这样一来便成本大幅上涨，从县城到乡镇每票多出来的平均运费在10元，在揽收一端也面临着同样的问题，最终这样的成本也将转嫁给消费者。
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