快递巨头抢占“最后一公里” 智能柜发展存质疑
“最后一公里”一直是快递业务的难题。在“菜鸟派”与“丰巢派”各成一派一年后，今年5月18日，菜鸟网络宣布，联合12家快递公司和丰巢等8家自提柜企业建成全国最大的快递自提柜服务平台。
据悉，包括速递易、丰巢在内的这8家自提柜企业共有快递自提柜9万多台，占目前全行业自提柜总数的70%多。截至目前，菜鸟网络已连接近5万个自提柜站点，实现日均100万单的物流节点信息拼接，预计到今年6月底会完成9万台以上的自提柜对接，覆盖国内的一二三线城市。
最后一公里
何为“最后一公里”?指的是商品从物流中心配送到分流中心后，从分流中心到达客户手中的这段距离叫最后一公里配送，是配送的最后一个环节。
在传统的快递发展模式中，“最后一公里”配送一直是最大的难题。一方面是高额的人力成本，另一方面是配送工具即“快递三轮”产生的矛盾。
数据显示，在社会物流总费用中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。这意味着，如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送“确定性”方面的服务得到提升。
信息技术、自动化技术再先进，最终还是离不开人力。在无人机或者机器人没有商业化应用之前，靠人工配送快递包裹还是无可替代的。
随着电商蓬勃发展，包裹量的暴增也促使“快递最后一公里”派件难题加剧。菜鸟网络、京东，以及四通一达等传统民营快递等纷纷布局“最后一公里”。
去年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资5亿成立“丰巢科技”，面向所有快递企业提供收寄业务。丰巢打算在年内完成中国33个重点城市过万网点的布局。
丰巢的商业模式是由丰巢科技与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜，丰巢快递柜是为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户、电商企业打造的智能快递管理终端。用户通过短信密码、二维码取件，系统还能提供寄件功能。未来，公司通过广告、快递业务分成、电商使用佣金等来实现盈利。
就在丰巢宣布成立的几天后，菜鸟网络就宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务。
模式的竞争
有业内人士对智能柜的发展提出质疑，认为从国外经验以及最近国内企业布局来看，智能快递柜的推进速度缓慢，主要因为在公共安全网络没有完全建立起来前，快递柜进小区面临着利益纷争、安放空间受限、政策障碍等问题，认为5年之内，智能快递柜在中国很难取得爆发式发展。
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