柳甄：我想要做个决策者，而不是建议者
她没有向Uber中国的800多名员工发内部信，只是安排HR发信安抚下属表示工作一切正常；
她没有提前得知这宗潜在交易，这次谈判主要是双方团队自己洽谈，滴滴方面是程维、柳青、朱景士和一位战略部的员工，Uber方面主要是Uber CEOTravis Kalanick和另外两位高管，这意味着，整个中国区员工甚至是蒙在鼓里。交易过程中柳甄并没有参与；
她没有作出任何的表态，平静地接受这一切的安排，没有人知道，她是否会选择加入到滴滴，还是申请到Uber海外，继续追寻自己的创业梦；
她只是在合并消息公布后的第三日，用朋友圈里转发了一篇刷屏文章，《生而骄傲：Uber的那些年轻人》，“山河湖海，都是我们造梦的地方。”她写到。然后消失在Uber中国与滴滴合并漫天的消息里。
这位中国区“一姐代言人”，出席各大论坛，代表Uber中国接受媒体采访，甚至在无人愿意承担风险的时候出任实体公司的法人代表，但实权一直在Uber创始人Travis Kalanick手中。据了解，Travis Kalanick对中国市场极端重视，每天早上第一个电话就是打给中国区员工，去年他在中国的时间长达七八十天。
在某种程度上，Travis Kalanick相当于Uber中国区的CEO。他曾告诉投资方们，他将“亲自监管”Uber在中国扩张，并给他自己“Uber中国CEO”的头衔。但事实上是，Uber中国一直在寻找着合适的人选，去年年底柳甄曾表示Uber中国CEO已经确认，但最终却不了了之。而她在今年春节前后升职至Uber中国高级副总裁，无缘CEO这一职位。
遭遇困难，直至离场
如今回过头来看，专车大战的剧本早已写好。
没有来自BAT等资源的加持，外国企业想在中国市场上取得成功几乎不可能。在Uber进入中国之初，选择了百度作为重要的战略合作伙伴，由于阿里和腾讯已经参投了滴滴快的，因此Uber与百度的联姻也是无奈之举。但事实上Uber进入中国后百度除了提供地图外并无更多实质性的支持，若非支付宝愿意为Uber提供支付服务，恐怕Uber早已在这场战争中落败。
相比之下，滴滴在腾讯和阿里的支援下走得更远，尤其是微信不但为滴滴开通了流量入口，而且还一度封杀过Uber和易到的公众号。
“我希望世界不是这样的。”Travis Kalanick的确低估了中国市场的开发难度，至少他未曾料到仅仅2015年与滴滴的烧钱大战竟然高达10亿美元。“我们在美国已经盈利，而我们在中国一年损失超过10亿美元。由于激烈的竞争，我们在它们(滴滴)所在的城市都没有盈利。它们买下了市场份额。”
由此看来，Uber败走中国，只是这个时代下资本为王的一个缩影：所有的行业秩序和商业道德，都无法阻挡投资人对利润的追逐。所谓改变世界的理想，很容易沦为公司创始人一句苍白的口号。
2016年8月1日会被记载进中国互联网的历史里。这一天，两大专车平台滴滴出行和Uber达成停战协议，双方决定握手言和。消耗掉数十亿美元后，专车市场正式结束了大战，程维和柳青在相互扶持中将滴滴推向了中国互联网行业的新巅峰，但由始至终，柳甄只能独自去面对所有的困难。
她未能扮演拯救Uber中国的角色，是意料之中。反倒因为柳氏的特殊身份，她背负上更多的责任，去为这个家族争取荣耀。
今日头条，明日未来
此番柳甄加盟“今日头条”，尚未透露具体任职。有猜测表示，“今日头条”看重的或许是柳甄强大的资本运作能力。有业内人士分析认为，她的国际化业务背景和寻找投融资或是日后在“今日头条”发力的助推器。
回顾柳甄之前的专访——
雷晓宇：这一年压力最大的时候，做点什么能让你感觉好一点？
柳甄：当你在大海里游泳，不是在浅水里扑腾的时候，你是没有时间和情怀去搞这些的。雷晓宇：你给自己过去这一年打了60分，这是自谦还是理性判断？
柳甄：及格。在互联网这个行业里面，每个人都在做着超乎你能力和过去经验范畴的事情，而且长期如此。你要做的事情太多了，可以改进的地方也太多了，速度又太快了。没人应该得高分。
至于自己之前所带领的Uber算不算彻底的败局？柳甄曾说，“有时候在回家路上，看着天色渐暗，经常会涌上心头一句爷爷写过的诗：仰卧无愧天地，褒贬自有春秋。”
0条评论
网友评论
