中国快递业面临的十大危机
此外，值得一提的是，FedEx、UPS、DHL等国际快递巨头对我国快递市场份额的“侵蚀”，他们不仅瞄准了快递这块“蛋糕”，还纷纷聚焦潜力无限的中小企业，以期为之提供全流程供应链解决方案。
新玩家的出现以及国际快递的“分食”必将挤压快递企业的生存空间，加快行业的优胜劣汰，所以快递业面临着市场份额日趋变小的危机。
七、末端危机
末端服务中的“最后一公里”作为快递配送的最后一个环节，一直以来都是行业热门议题。为解决这一难题，上至政府机构下至快递、物流企业都在以各种形式改善末端配送方式，提升快递末端服务水平。其中快递柜、自建便利店或加盟便利店等成为近年来崛起的新兴业态，应快递企业与电商发展的需求诞生，被誉为解决快递“最后一公里”，甚至“最后一百米”的主要渠道。
但“最后一公里”的末端配送，因业务量巨大而利润微薄且成本持续上升，成为制约快递业发展的瓶颈和提升民生服务业质量的阻碍。如顺丰曾斥巨资自建“嘿客”便利店，却产生了6亿亏损；据顺丰及韵达公告显示，在2016年前三季度，丰巢营业收入为约480万元，净亏1.57亿元……显然，现阶段末端配送如何实现盈利成为当下令企业头疼的问题。
八、成本危机
在今年6月底国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》中显示，2016年，年人均快递费用支出287.4元，同比增长42.7%；快递平均单价每件12.7元，比2015年降低了0.7元，2015年比2014年的14.65元又降低了1.25元。件均收入同比下降标志着快递业“以价换量”发展模式的基本没有改变，快递企业的盈利能力呈下降趋势。
显然，利润空间的逐渐压缩成为现阶段快递企业面临的一大痛点，特别是加盟民营快递企业的部分加盟网点已经出现经营困难，部分中型快递企业总部亏损依然持续等状况。
快递行业面临的微利化严重，同质化竞争是一大因素。的确，快递企业之间的同质化竞争加剧了“价格战”。另一方面，油价、劳动力、设备、土地等成本的快速上涨，导致快递企业的利润被大幅压缩。如何破局微利化、“以价换量”成为当前快递企业的一大课题。
九、合作危机
前段时间，京东与苏宁互怼一事闹得满城风雨。起因是京东将关闭天天快递的接口服务，也就是说暂停与天天快递的合作。京东将原因归结于天天快递服务质量和投诉情况排名最后，且还有违规行为。关于此举，目前双方均给出了回应，苏宁作为天天快递的东家也参与了大战。
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