中国快递业面临的十大危机
中国快件量爆发式增长为快递企业的“成长”提供了肥沃土壤，在经历了“以价换量”的粗犷式发展，快递企业问题逐渐凸显：或资金紧缺、技术落后，或管理混乱、专业人才匮乏，又或市场份额逐渐变小……这些问题都是当下快递企业面临的危机。而管理者要做的就是结合企业情况，尽快做出调整，未雨绸缪。
一、一把手危机
在6月底的某论坛上，顺丰掌门人王卫直言，一把手的开放或保守对于企业发展而言很重要，“如果今天企业的一把手还是故步自封、自以为是，拒绝与其他企业合作、交流，那么他的企业终将会被市场边缘化。”他承认由于自己的“一念之差”导致了顺丰与腾讯当下2千亿和2万亿的差别。
虽说当下大型企业都采取扁平化、开放型的管理模式，通过减少行政管理层次，来建立一种紧凑、干练的扁平化组织结构，这确实在一定的程度上提升了管理与工作的效率。但不可否认的是一把手或管理者的心态、能力、格局、开放程度等都会影响企业的发展。
正如王卫所言：“我这一念是在于专注做自己的产品。而马化腾除了打造自己的内部环境，还积极打造外部整个生态环境，赢得更多的机会。”因此，不管是企业一把手还是部门一把手，开放的思维格局、强大的团队管理能力，能极大地促进企业的发展。
二、服务危机
随着消费能力的不断提升，消费者对高品质快递服务的需求越来越高，主要体现在服务态度和水平、可得性、时效性、信息化水平、便利性、安全性等方面。因此，不少快递企业都在尽最大的努力为消费者提供全方位的服务，以达到扩大市场份额的目的。
但现实与预期总是存在一定的差距。据国家邮政局统计，2016年快递企业的有效申诉为26.3万件，占95.1%，比上年同期仅下降4.7%。其中快件投递服务、延误、丢失短少问题是消费者申诉的重点，分别占有效申诉总量的37.7%、28.8%和20.1%。
此外，快递业提供的服务同质化倾向严重，差异化服务很少，导快递业的竞争主要集中在价格方面，多数快递企业呈现“微利化、无利化、亏损化”的趋势。同时，同质化服务也让消费者对于各大快递品牌难有忠诚度。
三、资本危机
近几年，快递、物流业十分受资本青睐，已经上市的“快递五股”对于资本的易得性不必多说。值得一提的是，当下非一线快递企业的融资情况也变得十分乐观，全峰获得青旅注资12.5亿元(并将陆续补充完成营运资金20亿)、快捷快递获申通快递1.33亿注资；速尔快递去年6月宣布获得来自招商资本、招商财富、九鼎投资、前海古榕、德盛仁等五家机构联合投资入股数十亿；去年6月优速快递完成3亿元以上A轮融资……
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