令人纠结的城市配送，你怎么看?
另外，在厂商录单的过程属于人工录入，人工录入是难以避免出错的，一旦出错，如产品信息录入有误、配送要求录入有误等这也将影响后续的配送效率，当然这种几率相对较小，但也许考虑进去！因为录入有误的话会造成无效配送而且有可能需进行二次配送，不管最后结果如何终究是浪费了相应的物流资源。
三、三方物流接单
三方物流接单属于WMS系统下干的活，一般来数就商超配送整箱出货的情况只要仓库管理到位一般不会对配送产生影响，需要注意的就是库存管理和分拣。之所以说库存管理，这个还是需要回到上面说的缺货问题，受制造商的产能影响快消品缺货是常有的事，尤其是促销品。有订单而没有货，你干着急也送不了，所以前提是保证有货。于是，在WMS系统的支持下库存管理到位不到位，备货是否充分也是影响配送效率高低的一点。一般小的3PL公司不具备库存管理能力，所以这一点更多的只能依靠厂商做好库存管理工作。
另外就是分拣，分拣是在配送计划之前还是之后要看3PL公司的运营模式，如果是配送计划之前那就好说，只要分拣员认真基本上不影响配送装车；如果是配送计划之后，那么就要要求分拣员在有限的时间内快速分拣且不出错以便配送装车，但往往就是在这种情况下出错率比较高，货分错即使装上车也等于无效配送，浪费资源，故这一点也是影响3PL公司配送效率以及客户体验的一点。
四、3PL送货到商超卖场
这一个环节可谓是商超配送的重点阐述对象了。这个环节的问题可谓是五花八门，各种都有。咱们先从仓库出库那一点开始罗列：
配送员漏装
配送员装错货
配送员忘记拿订单
车子在路上爆胎或者撞车
车子在途中遭遇堵车
车子在途中因堵车错过了预约时间点
车子在收货口排队
车子排到收货口后收货部人员下班
车子排到收货口后收货部没有栈板了
配送员卸完货促销员不在则卖场收货部不给验货
促销到了准备验货时发现订单有问题，然后沟通订单的事情再验货
验完货后不把货码到指定位置不给回单
好容易拿到回单发现回单上验货规格有误然后找卖场沟通
沟通完后发现已经到了限行时间点，下一个配送点已经没有办法送到了
此时厂商开始催下一个配送点的货怎么还没到，然后持续的就是投诉，最后客户体验满意度不高。等等
以上的种种情况属于商超配送中相对出现较多的情况，而以上情况则都是影响到现在城市配送中商超配送效率的问题所在。在这些问题中从仓库到超市收货口的途中问题还不是多太影响配送，一般来说如果3PL公司的TMS做的好都能够避免或者减免。
而就笔者从事近三年的快消品后勤服务管理的时间里发现最影响3PL商超配送时效的就是在于收货口的部分。如果按照一辆中巴车的配送效率来看，从仓库到超市一般是1个小时足矣，而在收货口处理验货、码货、拿回单的时间一般花费1个半小时左右，而且是顺利的情况下。按照一天9:00-17:30的可配送时间算的话，一辆中巴车最多来回两趟，这个效率按照车辆的周转效益来看效率还是很低的（收货口难题相信从事商超配送的3PL公司都遇到，为什么收货口难，相信每一个配送人员也都清楚为什么）。如果说能够把车辆滞留在卖场收货处的时间缩短，那么车辆的使用率是否可以提升，城市配送的效率是否可以提高？那么，针对商超收货口对城市商超配送效率影响较大的问题该怎么解决呢？这是个问题，或许共同配送能够搞定！
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