决战跨境物流 马云和刘强东思路有何不同
Q1财报显示，截至2017年4月30日，京东第三方平台有约12万个商家入驻，开放平台GMV占比已达到50%，而2016年占比却只有40%。开放平台业务占比的增长带来了GMV和利润率的增长，是京东Q1盈利的直接原因之一。
京东平台化得以成功，以及在开放之后还能保持自营式体验，关键在于物流、金融、营销、供应链等决定消费者体验和运营效率的关键能力都被开放给第三方商家。京东的终极目标是让用户感受不到自营和他营的区别，要实现这一点，唯有将一切能力都开放出去。现在，京东平台来自于海外的第三方商家数量正在不断提升，要确保消费者购买第三方海外商品的体验，就必须要给商家提供更好的跨境物流能力——商家没有好的选择，京东建立自营式全链路跨境物流是急商家之所急。现在，沃尔玛、Rakuten、森田药妆等国际品牌就已接入京东跨境物流平台，京东跨境物流正在正在受到国际商家的认可，随着京东国际业务和开放平台的发展，更多商家会成为京东跨境物流的客户。
另一方面，京东已不再只是一家电商公司，而是商业实体，其中一个标签是物流公司。
京东从电商业务起家，在获取大量用户之后不断拓宽业务边界，比如衍伸出支付、白条、众筹等金融业务——现已独立拆分;再比如不久之前宣布独立运作的物流子集团。
京东物流是目前中国市场上唯一一个具有六大物流服务能力(中小件网、冷链网、大件网、B2B网、跨境网以及众包网)的物流公司，这得益于京东拥有各种不同的购物场景，给了京东很好的机会，建立了这些物流能力。在发布财报时，刘强东解释了成立物流子集团的原因：“为了更好将这些物流产品向全社会开放。”就是说，京东不只是要做好电商平台上的物流支撑，还要以物流公司的身份去做覆盖一切“实物运送场景”。
跨境物流不只是京东平台的商家需要，还有许多场景，比如垂直海淘平台、线下跨境直营店、企业B2B贸易和采购等等。建立跨境物流能力，有望让京东在海外物流市场分一杯羹，甚至有望成为其重要切入点，毕竟这个市场还是鱼龙混杂、缺乏龙头玩家。刘强东给京东物流定的目标是：“只有绝大部分收入和利润来自于外部，它才是成功的标志。”跨境物流布局和开放将有利于这一目标。
京东跨境物流布局的独树一帜
随着消费者购物需求的全球化，以及全球贸易门槛的不断降低，跨境物流已成为一个热点，不过，京东跨境物流布局，就像京东在中国的商业模式一样独树一帜。
1、不只是简单地复制中国模式。
京东针对用户和商家跨境交易的痛点进行优化。
为了解决用户跨境购物时很关注的“假货问题”，京东建立了完善的商品溯源系统，用户可通过国家质量监督检验检疫总局印制的溯源码追根溯源。对于海外商家面临的库存压力、退货风险，京东利用大数据技术预测，帮助商家合理配置库存，在TC海外仓和中国保税仓进行“两端备货”，确保用户最快拿到商品同时降低商家成本和风险，“提前将消费者更可能买的商品部署到距其最近的地方”也是京东物流在国内高效率、低成本运作的诀窍。
2、继续与阿里巴巴的思路相反。
阿里巴巴正在将菜鸟网络搬到全世界。今年3月，阿里携手圆通、中通、申通等十多家中国物流伙伴与马来西亚官方合作，在吉隆坡机场打造中国境外首个服务于eWTP(电子世界贸易平台)的国际超级物流枢纽e-hub，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。2014年，阿里巴巴还以2.49亿美元投资新加坡邮政。
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