疏解基层网点压力 除了调整派费，快递总部还应怎么做
他指出，电商业务增长导致快递价格下降的现象普遍存在。近期，大和运输就因运费问题，决定逐步停止为日本亚马逊提供当日达配送服务。“中国的快递企业对电商的依赖程度更高，加之充分的市场竞争，其在与电商的议价中往往处于弱势。”在各环节成本透明的情况下，快递企业应建立集约、高效的配送模式。
“通过实体店进行‘集中配送+客户自提’是一个比较好的方式。目前，顺丰、百世、京东等快递企业都在发展便利店业务，对于末端网点而言，这能在一定程度上减轻派送压力。”邬跃表示，快递企业发展便利店业务，既可以将实体门店作为配送中心，也可以将物流站点店铺化。前者能够实现共同配送、缩短派件距离，后者能够为物流站点提供额外的客流和营收。
此外，消费市场观念的转变也是集中派送模式能否成功的重要因素。业内人士呼吁，消费者要摆正心态，充分认识到质量与价格之间的对应关系，在条件允许的情况下采用自提的方式收取快件，避免社会物流资源的无谓浪费。
网点扶持各有妙招
圆通速递
1.投入5亿元，启动“大众创业·天下加盟”项目，缓解派件压力。
2.为平衡末端网点发展，圆通于2015年设立了网络平衡基金制度，对末端网点实施派费扶持。
3.升级妈妈驿站，打造社区综合服务平台，引入商贸功能，为门店增加零售收入，寻找新的利润增长点。
4.开展网点星级评定，对星级网点授牌并给予一定的物质奖励。
5.启动万人持股计划，推行网点股权激励政策。
6.定期开展网点培训工作，对有困难的网点实行驻点制帮扶。
7.努力打造圆通网络生态命运共同体。
中通快递
1.通过合理的派费机制进行末端网点调控。对于欠发达地区，派件费要保障网点生存发展的经营需求。
2.完善网络平衡扶持机制，保障中西部末端网点和一线快递员的利益。运用二级中转费、操作费以及季节性扶持补贴等，保障基层网点生存发展的活力。
3.建立联动管控机制，将网络平衡扶持政策与末端网点服务时效、服务质量挂钩。通过每月服务数据与业务指标的考核，鼓励先进，整治落后，淘汰连续3个月排名末位基层网点，保障全网服务质量。
4.建立监督机制，确保总部的各项平衡、扶持政策能够执行到位。
5.建立专业销售队伍帮助、支持网点开展业务。不断开发新的用户，配合并强力支持网点开发潜在大客户。
6.未来，中通还将利用“创业基金”帮助基层网点补短板，既要帮助网点解决钱的问题，还要解决人的问题。为基层网点输送懂管理、懂业务、有技术的创业型人才，提高基层网点的业务拓展能力和经营管理水平。
天天快递
1.上涨派费，加大对偏远区域的补贴力度。派费方面，原则上取消按公斤段分级的计费方式，采用按照区域进行划分，根据网点进出港比例及网点产品结构，划分五个区间，在这五个区间里，网点所得的有偿派费，最低为1.5元/票，最高则达2.5元/票。同时，对偏远地区的网点，尤其是在原来服务盲区范围内新开的网点，总部将加大扶持力度。
2.建立面单奖励体系。达到考核值，对超出基础值部分奖励0.2元/票。达到目标值，对超出基础值部分奖励0.3元/票。奖励由系统自动结算，减少人工干预。
百世快递
1.设立培育期激励。针对新加盟网点，会有详细的免费培训计划和考核保护制度，同时给予优惠的业务发展政策。
2.建立优质服务激励。总部针对服务质量优秀或提升较快的网点，给予持续奖励。
3.推广业务发展激励。针对业务发展较快的网点，总部给予优惠政策，激励其发展壮大。
优速快递
1.制定推出扶持网点发展的金融贷款政策。
2.通过“乾坤裂变”项目发展网点，保护二级网点的利益。
3.推广派费直达，激励一线快递员工作热情。
4.实行总部大客户项目，让网点分享业务拓展红利。
相关新闻：
0条评论
网友评论
