深圳要求快递企业两个月淘汰三轮车 业内呼吁延期
据经济之声《天下公司》报道，深圳市的快递公司正面临着一场剧变，他们最常使用的工具——电动三轮车可能即将彻底走进历史。
近日，深圳市邮政管理局、深圳市公安局交通警察局联合制定了一个《承诺书》，要求深圳的大小快递公司“在两个月内淘汰本公司在深圳市原特区内的电动（机动）三轮车，如违反承诺规定，请相关部门依法处理。”
《承诺书》还要求“快递公司购买或者租赁新能源微型电动车货车以及两轮电动自行车”。如果2个月后有快递公司仍然使用电动和机动三轮车的，将削减公司30%的配额。
这里所说的配额是指在交管部门备案的，能够合法上路的两轮电动自行车。在深圳今年3月下旬至4月上旬的“禁电限摩”行动中，深圳交管部门已经增加了5千辆备案电动自行车的配额。
有业内人士称，5月5日上午，深圳交警局举行了首批《承诺书》签约仪式，第一批签订《承诺书》的5家快递公司分别是：顺丰速运、德邦物流、京东、1号店、信丰物流。
顺丰速运公关经理辜谦告诉《天下公司》，由于顺丰在深圳从来就没有使用过电动三轮车，所以签署这个承诺书毫无压力：
辜谦：我们本来就没有三轮车，所以闭着眼睛就可以掐。你们一直就没有三轮车是吧？对对对，这个在前一阵深圳禁限摩那个消息的时候，包括政府召开的新闻发布会也很清楚的对外界说了，就是本身电动三轮车商品在中国现在还没有生产标准嘛，所以深圳多年以来其实是不仅是快递行业，所有的特种行业是不允许有电动三轮车作为工具使用的。我们作为生产服务企业，我们多年就没有使用电动三轮车这个工具，我们的生产工具是电动两轮车、人力背包推车。背包推车是什么车？对，就是我们有双肩背，推车。
不过，下一批签订《承诺书》的日期和企业名单目前还没有确定。中通速递副总裁徐建国说，他们支持和理解深圳市政府，但企业需要更多的时间来做改变：
徐建国：政府如果是为了整个的大环境啊，作为企业来说我们也是支持的。问题是要针对我们行业的特性，两个月你要求我们所有的业务员全部都改成新能源车啊什么的，显然这是不可能的，我们现在处于一种两难，不执行又不行，但是执行确实有一定的难度。我说句难听的，我们业务员去考一个驾照，也不是一天两天能考出来的。所以这个事情作为企业来说，肯定从大局来考虑，我们会去支持政府的这些举措，但是呢，我们是一直呼吁政府也能给我们适当的时间，比如说两个月是不是太紧了，给三个月行不行？有了时间，那你说企业再做不好，再不能去按照他们的要求去执行，那我觉得这个企业也有问题。
还有一家快递公司的高管提出呼吁就此事举办听证会。他提出了三点质疑：
1、承诺书是否能够替代法律法规和国家标准，深圳为何赶在国家标准征求意见出台之际要企业签承诺书？
2、一次性强制淘汰这么多电动车损失由谁承担？
3、快递小哥因强行被换车影响收入会不会引起连锁反应？
还有一家快递公司相关人士说，他们的深圳分公司前期是要求快递员自带车辆入职，很多快递员花了三千多买的电动三轮车，现在让他们报废更换，他们当然很抗拒，而且让公司全部承担更换两轮车的费用，成本压力的确太大。
有快递行业观察人士表示，深圳这次要求快递企业签《承诺书》是之前“禁摩限电”政策的一个延续。今年，3月22日至23日，深圳开展了又一次为期48小时集中整治行动，一共拘留了800多人，其中包括多名快递小哥。
事实上，“禁摩限电”并不是深圳市的独特发明。据不完全统计，2015年国内有一百多个城市出台了禁摩限电政策。中通速递副总裁徐建国表示，快递行业取消使用电动三轮车已经是一个大趋势，对此他们早已有了心理准备。
徐建国强调，更换车辆带来的成本上升不会被转嫁给消费者，他们已经制定了消化这些成本的方案：
徐建国：我们在跟生产厂家交流，他们也一直到我们企业来走访。他们提出了一个绿色能源车小车化的方案，所谓的小车化呢，就是像我们皮卡车一样的，车的头的是小车的头，后面是一个可以装着5、6立方快件的车厢，这样呢快递员平时回到家都可以用。这辆车比如是十万块钱，业务员出5万，我企业出5万。这个车归快递员所有，钱也不是一次性付，你一个月只用付个三千两千的，这样付，一直到付完为止，这个业务员也愿意，企业呢用这个方法来减轻投资的压力。
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