物流与供应链管理三大思考
物流与供应链领域的粗暴价格竞争，甚至为维护自身的区域利益而出现的流血事件时有发生。在充分自由的市场经济时代，这样的暴力手段是与社会发展的潮流格格不入的。企业需要的是用自己良好的服务抢占市场，用最新的科技手段武装自己的物流过程，从而为客户创造价值和提供增值服务。如针对我国回程车的空载这个难题，目前市场上出现了很多APP应用，利用网络技术实现车与货的自动匹配并抢单实施，这是物流与供应链管理发展的必然趋势。
企业的信用和良心。企业需要发展，追求利润是正常，但不能泯灭良心和失去诚信。但现阶段我国很多企业的信用堪忧，如经常被曝光的快递业乱象，这只是物流产业被扒开的一个小小的窗口。另外，随着我国空气质量出现的严重问题，物流企业也应该有社会责任感，主动利用技术手段降低对空气污染的排放，对排放不达标的车辆进行改造或直接淘汰。
对政府管理的思考
供给侧改革如何在物流与供应链领域实施？在宏观层面上，我国的物流费用一直居高不下，究其原因，主要存在着政府以罚代管的行政手段，高速公路的收费以及企业的粗放式管理等方面。如深圳市已经开始逐步取消市内的高速公路收费，这是供给侧改革来降低物流成本的典范。
我国物流与供应链领域的许多企业都希望把物流和供应链进行切割，形成物流企业和供应链企业，这应该是未来的一个发展趋势，而且这两类企业已经形成了各自的经营特色和企业群体。因此需要政府管理部门拿出相应的对策来，对这两类企业进行定义，最终在企业申报、税费减免、数据统计等多个领域实现两者的区隔，也有利于物流与供应链管理的发展。
国家科技管理部门在课题申报方面也有极大的改进与提升空间。如2016年“973”、“863”计划的暂停，并推出科技计划改革六大新举措，这是一个好的开端。我认为，在物流与供应链管理领域的课题申报中，更需要强调科研机构与企业的联合。因为物流与供应链管理是一个高度具有实操性的领域，如果只是发几篇文章，对我国物流产业的整体水平的提升作用有限。（作者系清华大学深圳研究生院现代物流中心教授）
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