国美苏宁京东物流建设持续加快 社会化程度有待提高
近期，国美公布了上限为50亿元人民币的债券融资计划，其中30亿元已经落地，国美计划将其中的15亿元投入到物流仓储面积的扩充上面。
在持续数年中，包括国美、苏宁、京东在内的自建物流商业巨头都在物流体系的构建中进行了海量的资本投入，而且这一投入的步伐未有放缓迹象。
三大企业
物流体系建设快速
2015年可以被视为三大商业企业在物流体系建成方面的“收成年”，几组简单的数据就可以体现出这种增长的快速性。
根据国美2014年年报显示，截至2014年年底，国美拥有总仓储面积为195万平方米。而在2015年，担任国美物流主体安迅物流CEO的刘冬屯在一次调研中表示，安迅目前的仓储总面积已经达到了300万平方米，一年之中仓储总面积增长超过100万平方米。
在2014年，京东的公开财报显示，截至2014年，京东的物流仓储面积为220万平方米。而到目前，京东的仓储总面积已达到了400万平方米，一年中仓储总面积增长接近200万平方米。
苏宁2015年仓储总面积增长幅度不大，在持续数年的仓储扩充后，苏宁的仓储总面积已经接近500万平方米，而在终端快递网点数量上，2015年苏宁有着显著的增长。根据苏宁2015年年中财报显示，截至6月，苏宁拥有2721家兼具自提功能的快递点。而在近期刚刚发布的2015年财务快报中显示，截至2015年年底，苏宁已在全国拥有6051个兼具自提功能的快递点。6个月时间中，终端快递点增长了超过3000个。
在未来的一段时间中，这种快速的增长并无放缓的迹象，苏宁、国美、京东等公司均在不同的场合表示未来将要持续加快对于物流的投入。
物流巨大的投入使得三家企业在早已开始尝试将自身的物流体系打造成一个开放的物流平台，提供第三方物流服务，用以产生效益减少成本。而从目前的情况而言，这一尝试暂时未取得应有的成果。
“新三方”物流的兴起
物流体系快速的增长所带来的成本压力无论是对哪一家都是一个巨大的负担。从数年前，三家企业就开始将服务于自身产业的物流体系转变为第三方物流体系，在摸索中国的“新三方”前进方向。
在三家企业中，国美和苏宁已经将自己的物流体系单独剥离，成立了独立的公司。国美筹建了安迅；苏宁成立了苏宁物流公司，随后又将其转变为苏宁物流集团；京东的物流体系虽未剥离，但是早已经在向第三方进行转型。
相较于传统的第三方物流企业，巨头们的物流体系在规模和效率方面都拥有自己的优势，比如国美在2015年年中，已经将配送费用率降到了0.69%，而苏宁的物流费用率也仅在1%左右。
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