顺丰上市：快递之王的卫冕之战 如何迎战马云刘强东
二是国民待遇身份。中国在2005年通过了邮政体制改革方案，2007年中国邮政实现政企分开，2009年新邮政法出台，民营快递终于有了合法身份，摘掉了黑快递的帽子。
第三个阶段就是2009年至今，伴随着电商时代来临，民营快递发展壮大。但市场环境也发生了巨大变化。
一方面是EMS的提速和降价，这点对顺丰的冲击很大。另一方面是外资巨头开始在国内市场发力。在政策完全放开之前，外资快递巨头深耕中国发往国外的 国际快递业务，在政策开放后纷纷大力拓展国内快递市场。典型代表是联邦快递，在中国完全放开国内快递市场之前，就在2012年拿到了在中国从事国内快递业 务的牌照。这几年，联邦快递在价格上紧紧咬住顺丰不放。
为了保护市场地位，顺丰在2013年做了公司成立20年后的第一次融资。2013年8月，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本等签署协议，三者以总体投资不超过顺丰25%的股份成为顺丰股东。
但过去2年里，快递市场出现了更大的两个玩家：一个是马云的菜鸟网络，另一个是刘强东的京东物流。
菜鸟网络的模式可以理解成是一个快递业的天猫模式，它在云端建立一个云计算和大数据的平台，快递公司可以入驻这个平台。
过去消费者抱怨配送速度慢的一个主要原因是，快递公司在目的地的网络不够给力，但其他快递公司在这个地方有配送能力，却没有包裹。菜鸟物流做的就是 打通各个快递公司的资源壁垒，通过资源共享，让一个快件，以最快速度配送到收件人手里。马云表示，未来在全国范围内，一个快件的流动最多需要8小时。这无 疑对目前以快著称的顺丰是个极大挑战。
京东物流的模式则像是搭建一个快递业的京东模式，即自营式的物流和仓储开放平台，把京东的配送和仓储的冗余服务能力，开放给快递公司使用。
尽管顺丰也是菜鸟的一个小股东（占股1%），但菜鸟的出现让顺丰本来有希望吃掉的对手们，抓到一根结实的树枝。
一位要求匿名的资深快递业人士对南方周末记者分析说，如果没有菜鸟网络，严重依赖电商订单的“四通一达”很可能被顺丰吃掉。但菜鸟的出现，给这些公司提供了一个走出“以价换量”粗放增长模式的机会。
而京东物流做大后，跟顺丰争夺起一线的快递网络资源。多个北京的小型快递公司老板告诉南方周末记者，现在身边很多小快递公司，都在想着能不能把自己的配送站卖给京东等电商公司。
这些线下网络资源，各自为战的时候没有力量，但站点都是优质资源，整合起来能形成一股势能。本来顺丰是最有希望接收的买家，但京东等电商公司更愿意砸钱拿下这些网络资源。
“最关键的还是留住和吸引人才。快递业最缺的是管理人才，菜鸟和京东物流的出现，让顺丰对于人才的吸引力稀释了不少。这也是顺丰着急上市的一个原因。”上述要求匿名的资深快递人士说。
2015年，是顺丰变化最大的一年。一是完成了组织架构大调整，组建了速运、供应链、金融、商业、仓配五大事业群。二是顺丰跟申通、中通、韵达、普洛斯等公司一起，建立了一个跟菜鸟和京东抗衡的物流开放平台“丰巢”。
在菜鸟，申通、中通和韵达只是持股1%的小股东。但在“丰巢”，顺丰让这几家公司各持股20%，可见顺丰保住江湖地位的决心。
相关新闻：
0条评论
网友评论
