【声音】电商物流呼唤“最后一公里”配送车
2015年10月发布的《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出，将制定快递专用机动车辆系列标准，及时发布修订生产企业和产品公告，并提出将出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定。同时，各地可结合实际制定快递电动三轮车用于城市收投服务的管理办法。这对于一直处于模糊地带的电动三轮车使用问题，无疑是一个好消息。
■再成焦点
呼唤快递“最后一公里”配送车
近几年，我国电商高速发展，电商的繁荣又带来快递物流的爆发式增长。据中国快递协会发布的数据显示，2015年全国快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件；快递业务收入完成2760亿元，同比增长35%。但电商快递高速发展的背后，不得不面临“最后一公里”的配送难问题。
今年1月21日，在京召开的政协双周协商座谈会上，京东集团创始人刘强东呼吁，通过立法给予电动三轮车多一些“路权”，解决快递业这个老大难问题。一些无牌照“裸奔”的快递电动三轮车，在城市里处于监管的模糊地带，“有的地方管得松，有的管得严”。刘强东说。
几乎在同一时间，浙江省政协委员童文红也在地方两会上提出建议，希望按照国家邮政总局颁布的《快递专用电动三轮车技术要求》，制定浙江省电动三轮车技术标准和生产标准，指定快递公司从合规企业采购，纳入汽车管理范围，配发相应合格证明，以解决快递的“最后一公里”配送问题。
接受采访的业内人士认为，满足电商快递“最后一公里”配送需求的工具，在车辆管理上涉及公安交管、道路运输、邮政管理等多个部门，最好能成立专门的跨部门领导小组，牵头研究形成统筹解决方案。高镇海表示，具体使用什么车，还要看各地的实际情况，不能一刀切。
【记者言论】野百合也有春天
大都市车流中琳琅满目的各种车型川流不息，那些做工精美的时尚轿车不知吸引了多少路人的目光。谁能注意到，城市道路的边缘，还有一种与千家万户密切相连却不显山露水、默默无闻行驶的车型，那就是近年兴起的电商物流配送电动三轮车。如果把流光溢彩的高档乘用车比作大富大贵的牡丹花的话，那么，电动三轮配送车就像路边静静开放的野百合。
谁能想到，当人们满怀欣喜地从快递员手中接过精心挑选的网购商品时，那些快递员送货的电三轮却是没有汽车产品公告、没有牌照、没有运营证的三无“黑车”。
可以说，电三轮配送车是随着电商物流发展起来的一种新车型，它的功能、形态围绕配送需求几经变化。比如，从燃油动力到电池动力，从简单的拦板车斗到配装封闭货箱，驾驶席从没遮没拦迎风冒雨到加装防雨风挡……显示出为满足实用需求而不断完善的演进过程。当然，它还会继续改进提高甚至升级换代。电子商务正以方兴未艾之势席卷全球，我国的电商网民以及网购快件包裹总量，在全世界位列前茅，电商物流也随之迅猛发展。
相关新闻：
0条评论
网友评论
