民营快递企业扎堆上市背后 行业痛点待解
同时，《意见》明确，国家将鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争。
至于选择在国内上市抑或是国外上市，借壳上市抑或是整体上市，李成东认为，对于企业而言，没有合适不合适之分，关键看在哪里上市能拿到更高的估值。
快递业痛点待解
上市融资的钱要怎么花？业内专家指出，主要用于扩充产能，包括扩张分拣中心，提高网点的服务能力，更新信息化系统等。
从申通的借壳预案中，也能窥见快递业对资本的渴求。预案显示，配套募资中的20亿元将优先用于支付艾迪西拟购买申通快递100%股权的现金对价，剩余部分将主要用于申通快递的中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目、信息一体化平台项目等项目建设。
目前，在国内快递市场，顺丰速运和中通快递都是规模较大、位列第一梯队的民营快递巨头。其中，除了顺丰速运是直营模式之外，其他企业基本上都采用加盟商模式。
李成东告诉记者，所谓直营模式，就是收了一个快递的寄费，那么就获得收入。而加盟商模式则不同，快递费不等同于收入，因为它们卖出的是面单。它们将快递的面单纸卖给某个网点，但是用户给了网点多少钱又是另一回事。“四通一达这些公司采用的是加盟商制度，自己本身没有配送，也没有中转，其实就是一个壳公司。”
同时，他指出，在加盟商制度之下，总部对网点的管控能力很差。
尽管如此，加盟商制度在国内依然普遍存在。“不仅是快递业，一些服装批发商也是如此，比如七匹狼服装，收加盟费，允许下面的加盟商去卖，一级分到一级，原因在于这种模式容易发展起来，业务不用做，就可以回笼资金。”李成东说，如今企业上市之后获得资金，可以把加盟的网点收购回来，然后自营化，从而改善服务质量。
此外，当下国内快递业还存在着暴力分拣、信息泄露、服务态度差等痛点。比如每年“双十一”期间，暴力分拣的问题尤为突出，一些快递从业人员称，在快件多的时候，不抛扔无法提高效率。而暴力分拣最直接的后果就是损坏物品，损害消费者的利益。而消费者在维权时不仅耗时耗力，最后得到的赔偿也是少之又少。
中投顾问高级研究员申正远表示，快递企业梯队或将迎来分水岭。上市后快递行业或将迎来新面貌，一方面企业上市后，受到资本支持，将会提高快递服务质量，紧抓用户痛点与需求；另一方面快递行业或将形成优胜劣汰、大鱼吃小鱼的竞争环境。
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