京东菜鸟网络PK 电商掀起自建物流高潮
整体来看，京东物流是以仓库为基础来构建自己的全国体系。仓储的重要性在于，在整个供应链中，其是能够最大程度抓取大数据的节点。仓储中心不仅可以更多的获取商品的实际质量、库存信息，还将根据以往的物流公司表现、商品的销售方向、季节性、购买人群等信息，为订单提供最优配置路径，为用户提供个性化购买推荐，最终提升商家和消费者的黏性。
物联网+数据
电商界的第一巨头阿里巴巴，在2013年宣布建设“菜鸟物流”。为什么轻资产的阿里也要投资重资产、看似ROE(净资产收益率)低的仓储物流业呢?
在菜鸟的股权结构中，阿里占比48%、银泰集团占32%、复星集团占10%。股权折射菜鸟的本质，即其是一家以阿里为核心，整合上下游合作伙伴的纵向一体化平台型企业。菜鸟网络的核心资源包括基于大数据构建的“天网”和以仓配网络为基础的“地网”，这两者相互支持，共同支撑起整个物流网络的运转。
在菜鸟体系中，仓储处于至关重要位置。菜鸟网络之前，纵使阿里掌握了市场上绝大部分的电商订单信息、用户搜索记录，却依然只掌握十分有限的供应链数据，无法获得有关商品实际质量、库存、配送路径等具体信息，而这些信息对供应商、物流公司、消费者包括阿里自身都有十分重要的价值。菜鸟网络成立后，通过构建仓储系统弥补原先线上数据的缺憾，同时也提升了数据所能创造的价值，为实现真正的物联网+互联网融合打下基础。
经过两年多的运作，目前菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。预计到2015年底，菜鸟在北上广和成都、武汉五地自建的一级仓储中心都将投入使用，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区。
土地和资金是仓储物流建设中至为重要的两个因素。阿里巴巴集团庞大的电商体量，有助于其从地方政府拿地，获得规模效应。此外，其主要大股东也将成为其资金和土地的主要来源。
菜鸟与京东构建网络的思路十分相似，仓储均为核心。双方似乎都十分明确：控制了仓储，就掌握了供应链的主动权。另外在中国随着城市化的发展，物流地产、特别是核心城市群周围的物流地产不断增值已成为事实，这也是电商巨头布局物流的盈利点之一。
如果要评价社会化菜鸟物流相比京东等自建物流的壁垒优势，恐怕只有规模才是最核心的：智能化并不是其壁垒，开放本身不意味着优势，只有规模对效率的提升显而易见，这才是其壁垒所在。
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