多种物流业态焕发港口经济圈生机蓬勃
铁路北货站是海铁联运的重要节点。
去年，宁波港域集装箱吞吐量增幅排在全球主要港口第1位;港口集装箱吞吐量排名升至全球第5位;宁波布局“3+2”城市配送空间布局体系;宁波市快递企业业务量增幅居全省第4，收入居全省第3。
宁波处在海上丝绸之路和长江经济带的节点处，依托宁波港，宁波以建设“四个交通”为主线，以国家相关战略为引领，实现了交通物流业的快速发展，推动宁波物流节点城市、现代化国际港口城市地位进一步提升。经过几年发展，可以说，无论集装箱物流的平稳增长，还是城市配送的谋篇布局，宁波的物流业态已经呈现“百花怒放”的走势。
海铁联运箱量增长80倍
5月18日，在海铁联运北仑港站的调度室内，高频声四起，一条上饶集装箱班列准备进入宁波港站。调度员正在对轨道上零星分散的列车进行编组，仅仅10分钟后这辆车次为X9539的上饶集装箱班列缓缓驶入北仑港站，28节列车被分段驶入三条铁轨，准备卸载装船出口。以上情景是宁波海铁联运的一个缩影。
从去年以来，宁波港就不断地开发海铁联运业务，加强铁路沿线布点，进一步完善货源腹地揽货网络。目前，与宁波开通海铁联运的城市覆盖省内台州、金华、绍兴、衢州及省外的南昌、上饶、鹰潭、景德镇、萍乡、新余、西安、襄阳、合肥、成都、乌鲁木齐等地，正常运行班列线路13条，其中“五定”班列线路5条，直达列车线路8条。
拓展海铁联运业务后，宁波海铁联运箱量大幅增长，数据显示，2009年的宁波海铁联运箱量1690标箱，而到了2014年，宁波海铁联运箱量增长到了13.51万标箱，增长了80倍，较2013年增长28.4%，增幅列全国6个示范通道首位。
首创“无车承运人”平台
去年2月，宁波首创的“无车承运人”平台正式落地，这是万联供应链联盟合伙企业投资经营的第一个项目，是以联盟投资公司、投资法人、经营团队等共同组建而成的一个投资项目结构。
所谓万联供应链联盟是由18家会员单位以投资额与业务量捆绑的形式参与入股，共同投资注册成立浙江万联供应链联盟投资管理合作企业，注册资金1500万元，主要经营港口物流为主的供应链物流及相关配套的项目投资及管理。联盟成员中多家企业是集外贸代理、货运代理、仓储、运输等为一体的综合型物流企业。
宁波口岸存在着“大港口，小物流”的现实矛盾，在物流总量难以增长的经营环境中，物流企业受到收入难以增加、成本日益扩大的双重挤压，无序竞争，市场混乱。而“无车承运人”平台的落地正好解决了这一问题。平台综合了客户业务资源、集卡运输资源等七大根本资源以促进发展，通过选择匹配，将代理公司和客户的物流外包给合适的“有车承运人”运输;以不同的杠杆工具撬动或整合各种运输资源，为客户提供物流解决方案或供应链优化方案。通过精细组织、灵活多变、低成本、高质量及高效率完成客户的需求，并在一定业务规模响应下，创新业务产品，如甩挂双重、拼小箱、专线、循环物流。
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