抢得起等不起 双十一供应链之争硝烟四起
然而，在日渐膨胀的电商业务面前，临时的“招兵买马”都是浮云，积极加码供应链，才是“治本”关键。
双十一狂欢
供应链血拼战场
各电商为了抢占利润高地，在供应链的建设上可谓卯足了劲。“双十一”创始者阿里，此前在自有物流建设上一直颇为乏力。2013年，阿里曾与银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰、三通一达等多家配送快递企业，联合出资50亿元成立菜鸟网络科技有限公司，并启动中国智能物流骨干网的项目建设，但是一路走过来，进展并不顺利。
而阿里直接竞争对手京东，长期以来拥有着引以为傲的供应链体系。截至2015年6月30日，京东在全国范围内部署了7大物流中心，在44座城市运营了166个大型仓库，拥有4142个配送站和自提点，覆盖全国范围内的2043个区县。同时，包括上海“亚洲一号”在内的京东自建仓储物流系统向第三方商家开放。作为圈内“最会吃甘蔗的人”，刘强东10年电商之路一路高歌猛进，在完善电商体验闭环道路上抢占了先机。
双十一前，京东高调地曝光了上海“亚洲一号”内部全景，对外展示上海“亚洲一号”高度智能化、自动化的仓储设备和作业流程，在即将到来的“双十一”大促前，向消费者，也向竞争者传递了一种强烈的信息：京东有能力为商家和用户提供有品质保障的物流服务。此举大有向阿里高调宣战的意味。
配送环节上的落后一直让阿里如坐针毡。早在2013年底，阿里就以28.22亿港元投资海尔电器旗下的日日顺物流，拟强化大家电物流服务。国内仅有两套大家电物流配送体系，其一为海尔日日顺，另一家则是苏宁。今年8月，阿里又以283亿元战略投资苏宁，成为其第二大股东，阿里看重的正是后者开放的物流能力和覆盖全国的终端售后体系。
通过3个月的合作，苏宁目前不仅为“苏宁易购天猫旗舰店”提供物流服务，也已成为阿里菜鸟网络的物流服务商，合作后的物流几乎覆盖全国2800个区县。此次“双十一”，北京、上海、广州、杭州、成都、南京六大城市的消费者在天猫超市购物，货物都将从毗邻的苏宁物流基地发出。
据苏宁三季报披露，在物流服务上，公司9月份物流服务妥投率99.70%；截至9月末，公司27个城市的物流基地投入使用，在全国拥有4055家快递点（兼具自提功能），“一日三送”、“次日达”、“半日达”、“极速达”配送服务覆盖城市数量进一步扩大；售后服务方面，公司推出“送装一体”服务由黑电品类拓展至热水器品类，“以旧换新”服务已涵盖空调、黑电、冰洗三大品类并覆盖全国100个城市。
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