从0到1颠覆物流:玩家够多行业够乱 解决两大痛点
(3)生存的企业足够多,因为行业足够乱。对于普通用户而言,我们耳熟能详的快递物流就是“四通一达”+顺丰+邮政EMS,实际从事物流的企业非常之多。据不完全统计,截止到今年3月,国内物流快递企业数已突破8000家。相对而言,标准化商品零售电商或技术标准化互联网平台,一般都能显示出明显的行业格局,比如电商领域的阿里和京东,搜索领域的百度,社交领域的腾讯,一个行业或一个领域出现一家或两家巨头,基本再难有后来者。但在物流行业,知名的大型物流企业就有上百家之众(网上关于中国物流百强企业排名比比皆是),由此可见,这个行业的痛点之多,才会产生如此之众的多格局现状。
为什么会有这样的混乱局面?只有一个根本原因——没有规则。古语云:不以规矩,不能成方圆。一个行业没有规则,没有量化的标准,混乱就在所难免。淘宝独自支撑了信用交易的规则,因此有了今天电商的繁荣局面,物流要做出一个规则,面临的是更大的挑战。
从行业角度而言,规则是保证行业沿着健康有序的道路发展,规则的内容包括信息透明和诚信体系建设。这两个都不是一件小事。这当中最大的阻力来自长期以来的既有从业者:“为什么要遵循规则?”“遵循规则能给我带来什么好处?”物流行业是个门槛很低的行业,从事的企业能够生存主要得益于信息的不对称。谁掌握的信息越多,整合的资源越广,就越容易实现规模化运作,这就是物流现状。
物流是商品制造的命脉
一个工业制品的大部分流程和成本花销都体现在物流上。我们以一个杯子为例,从原材料收集到集中运往生产基地,再由生产基地到销售终端,贯穿始终的都是物流。用一幅图表示就是:
从上图所示,可见生活中的消费品成本有相当一部分在物流开支上。这也间接说明了物流产业是国民经济支柱产业之一。
物流需要高度垄断
物流不比其他行业有章可循,围绕物流的两大核心痛点:因地域差异产生的信息不对称和因诚信体系不健全产生的信用安全隐忧,就需要从信息交互和信用构建两个底层基础做起。倘若不好理解,我们可以拿铁路运输举例。铁路运输由国家经营和管理,所有线路统一调度,以国家名义建立信用背书,因此铁路运输安全、高效、稳健、可信!若将铁路运输转换成公路运输或者水路运输等,同样道理,社会分散的运力产生的大量供需信息如果得到统一协调,就不会产生当下信息不对称的局面。
相关新闻:
0条评论
网友评论