相峰：不担心众包 不是下个App就能干快递
圆通、申通、顺丰争先借壳上市，抢占快递第一股。经过前一阶段的野蛮暴力增长，终于开始冲刺资本市场，收割胜利果实。且不说各家圈钱的效应，我们应该更关心上市后中国物流的下一阶段将拼什么？新的物流业机会在哪里？
圆通CEO相峰认为，未来快递业的合规成本将越来越高，分享经济大背景下的众包快递是一个趋势，但面临安全合规性挑战。目前，整个快递业正在推动落实100%先验视后封箱、100%寄递实名制、100%X光机（类似机场安检设备）安检等制度保障，自2016年6月1日开始，寄包裹除了必须出示本人身份证等有效证件以及快递单必须实名外，快递物品也必须通过快递员开箱检查验视才能封装发出。
对标国际领先快递企业，圆通快递未来两三年将专注于全球化网络布点和标准化制定贯彻两大方向，针对生鲜、医药等特殊领域提出专业的解决方案。相峰认为，快递企业最重要的是服务标准化和专业领域的服务能力，如何让全球的终端业务员都执行统一的标准？如何针对不同的客户需求如疫苗、水果的配送提供专业化的解决方案？这不仅需要合理的标准制定，还需要自上而下强大的宣传灌输，需要针对不同需求构建匹配的硬件和软件系统。
相峰：从政府机关到入职UPS，最终加入圆通，在物流领域摸爬滚打十三年，从政策到管理运营都有敏锐的见解。
以下是亿邦动力网对话圆通CEO相峰：
众包是一种趋势，同城订单成主流
记者：您曾经说线上线下相融合将是接下来的大趋势，这个趋势对其他行业可能是个机会，但对物流快递来说似乎更是一个利空？都从门店提货或者发货了，对现有的快递模式难道不是一个挑战或者革新？
相峰：确实，在我看来线上线下融合是一个必然趋势。消费者可以在实体店铺里得到比线上更好的购物体验，未来以线上为主的商家也会适应这种趋势，适应消费者的需求，去开实体店，像三只松鼠、茵曼都在开实体店。我是乐观看待这件事的，因为它会带来增量，销售总量一定会增加。
但要把实体店作为提货仓库？我很怀疑。因为实体店强调的是购物体验，开的越好就越不会把它当做仓库。具体购买还是要回到线上，需要后台迅速反应，通过快递完成交付。
未来很多电商订单是同城化的。近几年同城快递的订单增长要略高于异地快递订单增长，趋势明显。但是不管怎么变化，我们对自己的网络是有信心的，能够因时而变，适应电商的需求。
记者：众包快递是不是更符合同城快递的需求？毕竟送盒饭的快递体系本身就是基于同城特点构建的。
相峰：其实中国的民营快递，本身就有众包的特性。圆通的定位是“做互联网信息技术的快递平台”，我们提供了大众创业的机会，也是一种“众包”。当然我们未来还可能延伸到快递之外。
比较那种有个平台+APP就“开干”的“众包”，我们的快递员更受过专业的培训，可以给客户提供更安全与标准化的服务。我认为未来共享经济的趋势下，很多人会加入进来，比如说滴滴出行的司机，一些临时配送人员，这是大势所趋，我们在考虑怎样把现有的网络更好的和共享经济融合，拥抱共享经济的大趋势。
我们最近推出的“大众创业、天下加盟”计划，就是期望做成一个开放的社会综合物流服务平台，利用APP等移动互联技术，给社区里的小店主，给下岗的离退休人员、年富力强还有工作能力的残疾人、待就业的大学生培训，让他们加入到我们网络中来。对于他们中的很多人来说，是利用可支配的零散时间，做快递方面的服务。
我最近看了一个材料，有专家预期到2020年，全社会将有18%的人成为自由职业者，实现灵活就业。美国《时代周刊》就有一个报道，在美国硅谷等地的自由职业者，白天在家里修剪草坪，晚上送餐或者开车，当然还有更高端的自由职业者，比如撰稿人、IT专家。我觉得关键在于信息技术的发展，有了平台，有了移动互联网，消除了信息不对称的障碍，就把更多的人力资源挖掘了出来，充分发挥作用。
快递的安全门槛正在越来越高
记者：众包快递会不会替代现有的快递形态？
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