畅通道筑枢纽补链强链 聚产业兴贸易利国利民
2022年9月，云南省昆明市成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市。2022年至2024年三年实施期内，昆明以“通道＋枢纽＋网络”现代物流体系为战略支撑，以基础设施“硬联通”、规则标准“软联通”为双轮驱动，系统实施补链强链工程，构建多式联运立体化开放格局，增强综合交通枢纽对产业链供应链的赋能效应。
强本固基，支撑国家战略。全国25个省（区、市）相继开行中老铁路跨境货物列车，中老铁路3年累计运输货物4865万吨，辐射老挝、泰国等12个国家；磨憨铁路口岸通关时间从40小时压缩至最快2.5小时，单日跨境货物列车开行量从2列增至目前高峰时的20列，成为我国对东盟第一大铁路口岸，推动中老双边贸易额快速增长。昆明长水国际机场航线总数达329条，通航城市175个，南亚东南亚航点达29个，逐步形成以昆明为中心、辐射全国并向国际延伸的航空网络。同时，昆明积极探索港企合作，大力开行铁海联运班列，云天化集团80％以上的进出口货物通过北部湾港往来，助力西部陆海新通道高质量发展。
聚能增效，激活区域经济动能。六大货运枢纽完成66.52万平方米扩能改造，推动枢纽能级和集疏运水平大幅提升。创新实施“铁路快通”“运抵直通”等运输组织通关模式，补齐中老铁路运营信息化平台缺失空白，积极推动跨境多式联运“一单制”“一箱制”发展，多式联运效率得到全面提升。随着昆明国家综合货运枢纽补链强链工作的不断深入，全市货运基础设施网和运营服务网“两网”持续优化升级，投资吸引力不断增强，昆明市对云南省经济增长的贡献率不断提升。
协同发展，促进交通物流高效运行。昆明市从城市、枢纽、运营3个维度深化跨区域合作，形成“三维联动”协同发展机制。通过与老挝万象共同发起建立中老铁路城市联盟，联动武汉及成都两个补链强链城市形成城市间合作机制，与郑州国际陆港、怀化国际陆港、老挝塔纳楞陆港、泰国拉郎港等陆港及海港建立港口运营联通合作关系，相继开通沪滇、京滇、粤滇、湘滇、云贵＋澜湄线等国际班列、中老铁路国际冷链货运班列、中老泰铁路“昆明陆港号”“澜湄·云南号”，推动各枢纽港站之间的联动协同发展，促进各方资源的高效整合和优化配置，为构建交通运输统一大市场夯实根基。
健全机制，提升交通物流服务质量。管理机制方面，成立专项领导小组和工作专班，对重点项目实施全生命周期监管。政策保障方面，出台管理细则规范项目建设和资金使用，出台市级补助政策《昆明市综合货运枢纽补链强链支持措施（试行）》强化要素保障。专项管理方面，相继组织各项目建设单位开展资金申请报告、提质增效实施方案、交通强国专项试点建设方案编制，在交通物流领域、跨境多式联运领域开展专项课题研究。宣传推广方面，建设成效获媒体多次报道，制作标识标牌加强现场宣传，营造良好舆论氛围。
强化南亚东南亚运输通道连通能力
项目名称：云南腾俊国际陆港冷链仓储中心项目
运营企业：云南腾晋物流股份有限公司
关键词：冷链服务多式联运 大宗商品集散中心
盛夏时节，来自东南亚的甜蜜果香如期而至，印着“腾俊国际陆港”的白色冷藏集装箱满载着当季榴莲、山竹、芒果等热带水果，沿着中老铁路一路飞驰抵达昆明。在国家综合货运枢纽补链强链项目的支持下，腾俊国际陆港以“通道＋枢纽＋网络＋平台”为核心，全面增强枢纽能级，成为服务共建“一带一路”、畅通国内国际双循环的有力支撑。
优化冷链服务，提升运输质效。冷藏集装箱是冷链业务的“保鲜堡垒”，冷链仓储中心则是冷链业务的“冰封港湾”。腾俊国际陆港新交付的10个X4机型冷藏集装箱正式投入使用，成为“榴莲季”冷链物流运输的得力干将，助力实现冷链运量和质量双提升。冷藏集装箱通过智能化升级，配备GPS定位系统，可以实时追踪货物运输路线，24小时远程监控货物温度湿度，提升运输透明度和可追溯性。
随着冷链仓储中心外部路面硬化工程的全面完工、投入使用，冷链货物从铁路专用线到冷链仓储中心实现无缝衔接，为后续冷链业务扩容奠定基础。目前，冷链仓储中心的招商入驻率达81.41％，在库货品达上万吨，包含销往全国各地的冻肉、冻果、果汁，出口日韩的萝卜丝、萝卜干，出口南亚东南亚的云南高原特色蔬菜水果等10余个种类。
增强多式联运能力，促进互利共赢。依托冷链运输和多式联运优势，“澜湄·云南号”成为中老铁路国际货运列车品牌中的重要一员，进一步促进云南省与周边国家的经贸往来，加速区域内商品、资金、信息、技术的流通与融合，优化资源配置、促进互利共赢，构建云南面向南亚东南亚畅通、稳定的国际多式联运物流通道。
截至6月30日，“澜湄·云南号”多式联运“一单制”“一箱制”国际货运列车累计发运35列往返列车，累计运送499柜、752标箱货物，运量超1.2万吨，运载货物从首发时的蔬菜拓展至水果、化肥、编织布、塑料薄膜等30余个种类，累计服务客户超50家。
形成大宗商品集散中心，带动区域经济高质量发展。面向南亚东南亚物流通道的畅通促进了沿线地区产业协同发展，吸引了众多企业借势物流便利形成产业集聚。
国际化肥交易集散中心依托昆明市晋宁区磷化工产业优势和一站式供应链服务能力，将国内外化肥货品尤其是通过中老铁路运输的钾肥聚集于此，为上下游企业提供“全链路”平台服务。国际果蔬交易分拨中心凭借先进的仓储和物流设施，依托“澜湄·云南号”等跨境运输专列形成国际国内果蔬的双向分拨集散，通过平台化运营集结了国内外20余种果蔬资源于此，有力支撑区域高质量协调发展。
补链强链成果不仅重塑了区域物流生态，更畅通了我国面向南亚东南亚“两亚”的国际物流大通道，推动全球产业链供应链向高韧性、高效率、高附加值跃升。
加快建立“航空＋铁路”生态圈
项目名称：昆明长水国际机场东飞行区下穿通道及综合管廊建设项目
运营企业：云南机场集团有限责任公司
关键词：空铁联运“陆转空”
昆明长水国际机场是“十四五”规划和2035年远景目标纲要中加快建设交通强国的重要基础设施，是全球百强机场之一，也是我国面向南亚东南亚的国际航空枢纽机场。昆明长水国际机场东飞行区下穿通道及综合管廊建设项目，对于提高机场运行效率、保障机场运行安全，助力昆明长水国际机场打造国际航空枢纽、实现空铁联运和陆空联运、推动综合交通高质量发展具有决定性作用。
打造空铁联运“昆明模式”。为进一步支持昆明长水国际机场航空货运发展，云南机场集团下属企业云南空港物流股份有限公司以中老铁路开通为契机，主动对接中老铁路合作伙伴，在昆明长水国际机场开展空铁联运合作，围绕机场航空货运，联合贸易商、快递、邮政企业对接中老铁路沿线空铁联运需求，自主尝试自营销售业务，打造面向南亚东南亚的多式联运进出口货物集散中心。同时，与圆通航空合作，在机场周边建立圆通航空国际货物集散中心，吸引国际货物到昆明长水国际机场周边集散，开展国际货物堆码、集散。
昆明长水国际机场将依托中老铁路、昆明洛羊镇站等培育空铁多式联运体系，联动中老铁路冷链运输和高铁快运，大力发展卡车航班，建立“航空＋铁路”生态圈，助力云花、云珍出滇。
推动货物“陆转空”运输。项目持续开发“陆转空”货源，联合货运代理、航空公司梳理中晚班运力资源、调整运价，并会同顺丰等快递企业，打造“空运＋快递”模式，推动陆运货物转向空运。将鲜花从公路回流到航空运输，紧盯云花、云菜、云果，合理放宽货物包装限制，根据货品调整保障时间，提前开放进货通道，吸引果、菜客户回归航空运输，推动“陆转空”业务。
昆明长水国际机场将继续向内深挖服务保障潜力，向外积极开拓货源市场，充分利用现有航班资源，搭建代理人和航空公司之间的服务平台，吸引更多的陆运货物向航空转移，提高航班的整体载运率。
以路为媒构建现代物流体系
项目名称：云南高速公路（读书铺）中央仓项目
运营企业：云南省交通投资建设集团有限公司
关键词：绿美通道 公铁联运 “双通道”设计
云南高速公路（读书铺）中央仓项目是云南交投集团规划布局的“1＋5＋N”（1个中央枢纽、5条物流主通道、N个物流节点）高速公路物流网络体系的核心枢纽。该项目通过绕城高速公路快速串联滇东北、滇西南、滇南等省内物流节点及跨省高速路网，已发展为辐射全省、服务全国、链接南亚东南亚的战略物流支点。该网络体系重点聚焦与产业集聚区、边贸口岸、多式联运枢纽的干线服务衔接，为构建“通道＋枢纽＋网络”的现代物流体系提供实体支撑。
践行绿美通道经济发展理念。项目同步配套建设智能无人收费站、屋顶分布式光伏发电系统等绿色低碳设施，构建起“仓储—运输—配送—商贸—多式联运”一体化功能集成体系，有效降低物流环节的能源消耗与碳排放。
构建区域内公铁联运枢纽。项目通过专用货运通道建设，与南侧读书铺铁路货运站构建起“零距离”公铁联运枢纽，直接连通中老铁路、成昆铁路等国际干线铁路，为依托国际铁路网开展跨境物流奠定坚实基础。
提高货流转换效率。项目采用“双通道”设计，同步连接市政道路与高速公路，内部设置独立收费站，依托杭瑞高速公路与昆明绕城高速公路交会的区位优势，大幅提升高速路网与城市配送网络间的货流转换效率，推动高速公路向直通东南亚的快速物流走廊转型。
满足多元货物的仓储配送需要。项目配备丙一类专业仓储设施，既能满足白酒、润滑油、电池等特殊商品的储运需求，也支持食品、日用品及云南特色农产品（水果、坚果、中药材等）的多元货类仓储配送。目前，中石油、百胜中国、顺丰、淘天集团等行业龙头企业已启动入驻运营筹备工作，计划通过“电商直销＋线下试点门店”模式搭建销售网络，并试点低空物流配送，切实打通末端“最后一公里”。
待正式运营后，该项目将显著提升国际国内物流在昆明枢纽的集散效率，降低社会综合物流成本，优化跨境贸易便利化环境，加速“云品出滇”与东南亚商品入华的双向流通。
数智赋能物流链条高效顺畅
项目名称：中车中老铁路国际多式联运信息服务平台
运营企业：中车石家庄车辆有限公司昆明分公司
关键词：信息管理平台 数智赋能
项目以先进的信息技术助力昆明物流产业实现全面升级，有效破解昆明多式联运存在的信息孤岛、数据碎片化严重、业务审批复杂等问题，提高企业间沟通效率和货物通关速度，增强区域物流竞争力。
数据融合，构建物流管理体系。中老铁路国际多式联运信息管理平台通过建立统一的数据接口和标准规范，实现铁路、公路、海运等多种运输方式之间的数据实时共享，实现了多式联运协同管理。平台“一体化通关系统”上线后，企业只需一次线上提交物流申报信息，即可自动完成所有审批手续，审批周期从原来的数天缩短至18小时之内。此外，平台还集成了订单管理、运输协同、通关管理、数据分析等多个功能模块，构建了一个全面、实时、智能的物流管理体系，使物流链条更加顺畅高效。
智能协同，保障运输安全稳定。平台通过自动化管理，实现了运输过程全程透明可视，自动派单比例超过80％，运输状态实时追踪覆盖率达100％。依托精准的数据监测能力，平台能够实时捕捉运输异常情况，并提前预警和快速响应，有效降低物流链条中断风险，显著提高供应链的韧性和稳定性。
创新模式，降低物流运营成本。平台创新推行“一单制”电子运单模式，即“一次委托、一次下单、一箱到底”，进一步简化物流企业的操作环节，大幅节约企业运营成本。经过实际应用验证，该模式可使企业人力成本降低约37.5％，运输环节的燃油消耗减少约30％，为企业创造了明显的经济效益。
成果显著，提升区域物流竞争力。自平台投入运行以来，中老铁路多式联运整体运输效率同比提高约20％，通关处理效率提升超过56％。目前，已有超过50家相关货运企业和物流公司入驻平台，平台业务量稳步提升，极大提高昆明综合货运枢纽的整体竞争力，推动区域经济高质量发展。
装备自主可控破解降本难题
项目名称：“云品出滇”全程冷链多式联运服务能力提升项目
运营企业：中铁国际多式联运有限公司昆明分公司
关键词：蓄冷式冷藏集装箱 降本增效
为解决云南省国际冷链物流运输长期依赖国外进口的制冷装备、设备成本和维护费用高、进口设备适应性不强等问题，中铁国际多式联运有限公司昆明分公司与中车石家庄车辆有限公司联合攻关，成功研发并投用了关键部件完全国产化的蓄冷式、机械式冷藏集装箱装备，实现了关键物流装备的自主可控，降低了货物损耗率。
远程实时监控运输温度。全新研发的国产冷藏集装箱采用创新的蓄冷技术，具备快速降温能力，满载条件下仅需2小时即可实现降温3摄氏度，远优于进口设备的表现。设备搭载智能化温控监测系统，运输过程温度可以远程实时监控，确保货物运输全过程的稳定性和安全性，解决了传统装备温控精度不足的问题。
形成高效运输模式。国产化冷藏集装箱设备使跨境生鲜物流模式实现重大转型，过去多次装卸、分批降温的繁琐模式转变为如今“一次性装柜、一站直达”的高效运输模式。这种模式大幅提高了装卸和运输效率，使整个运输流程耗时减少约40％，极大缩短跨境运输时间，提升市场反应速度。
增强企业市场竞争力。与进口设备相比，国产化装备在成本控制方面具有显著优势，设备维护成本降低约30％，极大减轻了物流企业的成本压力。此外，设备设计与运输车辆的适配度高，装卸操作更加便捷，进一步降低综合物流成本，增强企业市场竞争力。国产化冷藏装备投入运营后，昆明至老挝的跨境冷链物流运输规模同比增长了约30％，运输时效提高了约20％。
公铁联运驱动大宗物流升级
项目名称：安宁工业园区大宗工业物资公铁联运物流园
运营企业：安宁工业园区投资开发有限公司
关键词：铁路专用线 大宗物流
项目所在地安宁高新技术产业开发区，是滇中产业新区西部核心区的重要组成部分，是服务滇中、辐射滇西、滇缅通道的核心节点，可通过杭瑞高速公路、320国道辐射滇西，绕城高速公路、安晋高速公路辐射滇中、滇南。依托已建成的新亚美谷专用线和大龙山铁路专用线联通昆明主要铁路货运枢纽，具备天然的公铁联运陆港优势。
推进铁路专用线进企入园。物流园紧邻进场东路及草铺收费站（公路），且建成后与大龙山铁路站形成一个铁路枢纽运营整体。依托开发区内企业大宗生产物资物流运输需求，充分发挥交通优势，利用项目建成后开通的龙山铁路专用线拓展区域内其他铁路运输资源，为大宗物资公铁联运提供有力支撑。同时，通过智慧化建设提升不同运输方式的转换效率，促进大宗货物跨运输方式的无缝衔接，推动大宗货物多式联运发展，完善昆明国家综合货运枢纽大宗商品多式联运功能。
依托综合货运枢纽提供优质的全程联运方案。项目积极打造现代化公铁联运物流枢纽，实现智能高效运营。通过“四个在线”，即组织在线、业务在线、协同在线、生态在线，利用数字化和智能化手段，提高物流运转效率，减少物流时间，降低物流成本。通过智能化监控和预测，提高物流服务质量，减少货物损失，提高客户满意度。通过优化多式联运流程和提升联运装备现代化水平，力争到2026年，促进安宁高新区货物运输效率提升20％以上，物流成本降低10％以上。
推动枢纽企业与上下游企业合作。以大宗物流为基础，构建大宗供应链保障平台、产业链精细化服务平台，打造大宗全产业链集群规模效应，建成不少于10万平方米的公铁联运货物装卸堆场。通过整合资源和信息共享，与高新区内生产企业建立稳固的合作伙伴关系，构建以钢铁、矿石、化肥及其生产原料为主的钢铁、化肥产业供应链，实现园区大宗工业物资到发量不少于200万吨。
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