时间：2025-06-16 10:09:43 点击：次
来源：中国交通新闻网 作者：

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作为北方国际航运核心区，天津拥有港口资源、海铁联运能力及外向型经济优势，可依托港口辐射全球市场。

河北石家庄是京津冀重要陆港枢纽，具备铁路物流、中欧班列网络及内陆商贸基础，可作为天津港的腹地延伸，拓展内陆货源。

自入选首批国家综合货运枢纽补链强链枢纽城市（群）以来，津冀聚焦海铁公联运、陆空联运，构建起天津国际枢纽海港、天津国际航空货运枢纽、石家庄国际陆港、石家庄空港“四港引领、多极联动”的综合货运枢纽体系。通过整合天津的外向型交通资源与石家庄的腹地运输网络，双方在基础设施建设、运输服务优化等方面取得了显著成效，提升了京津冀区域货运枢纽的承载能力，为京津冀协同发展注入强劲动能。

石家庄国际陆港

枢纽作业能力直线提升

阳春时节，位于石家庄市高邑县货运站的石家庄国际陆港车来车往、川流不息，集装箱整齐排列，龙门吊紧张作业。近年来，石家庄国际陆港不断强化集装箱场站、铁路专用线等功能板块，枢纽作业能力直线提升，常态化开展京津冀“铁路快通”业务，成为服务京津冀协同发展与高质量共建“一带一路”的关键力量。

为理顺管理体制机制，石家庄国际陆港深度调研了四川成都、陕西西安等地陆港，明确了“央企参与、国资主导、五方共建”模式，由省级层面参与管理经营，同时引入河北物流产业投资有限公司作为建设企业。2023年5月，河北省国际陆港有限公司正式成立，全面负责国际陆港园区投建管运，实现从民营企业单独投资到多方共建的转变。

在补链强链政策助力下，石家庄国际陆港投资1.5亿元建成2条集装箱作业线，全面提升“硬实力”，场站作业能力提升至600万吨。当前，石家庄国际陆港共拥有6条铁路专用线、3条铁路到发线，以及70万平方米标准化仓库、26万平方米汽车中转基地等，场站作业能力位居京津冀首位、全国前列。

为高效运营中欧班列，石家庄国际陆港建设了场站作业综合管理系统等新型基础设施，实现班列运营平台订舱、结算等业务线上化；提升集装箱使用效率，减少空箱调运，实现对空箱、重箱、租箱等业务的全面管理。

一系列运营模式的探索创新，为物流增效打通了“脉络”。

石家庄开启海铁联运“全程单”物流新模式，开行24条图定中欧班列运行线、18条国际线路；持续向战略性新兴产业和重点制造业倾斜，长城汽车、晶澳光伏等新兴产品占比达到50％以上。2024年，石家庄开行中欧班列突破800列，同比增长超30.7％。

以通道促贸易，以贸易聚产业。石家庄国际陆港积极探索“平台＋通道＋产业”模式，以发展大宗粮食、农业生产资料、有色金属等适铁临港产业为主线，提升产业集聚效应。中远海运仓储物流项目、跨境电商交易中心项目等补链强链重点项目纷纷落地，基本形成陆港项目“建设一批、签约一批、储备一批”的梯次发展格局。

天津港

打通铁海联运“最后一公里”

天津港是京津冀协同发展战略的关键海上枢纽，源源不断为区域经济发展输送强劲动力。近年来，随着全球贸易格局的深度调整以及物流需求的持续升级，天津港持续拓展海陆双向服务辐射能力，努力打造京津冀“海上门户”。

为破解多式联运衔接不畅的瓶颈，打通南货场铁路运输“最后一公里”，天津港决定新建南疆铁路扩容工程，建设天津港远航南货场铁路装车线、南疆铁路Ⅱ场至Ⅲ场连接线复线及Ⅲ场扩容3条铁路专用线。作为国家综合货运枢纽补链强链重点工程，该项目获中央奖补资金超8000万元。

天津港南疆铁路扩容工程于2022年3月动工建设，2023年6月通车运营。项目建成后，南疆港区整体铁路运输能力提升1500万吨，加速天津港迈向世界一流港口进程，有力促进“公转铁”“散改集”及海铁联运发展。

天津港设立京津协同港口服务中心和雄安新区服务中心“双中心”，8条海铁联运班列联通京津冀，打造最佳出海口；深化“航道上的京津冀”建设，构建环渤海港口生态圈，做优环渤海“天天班”服务，打造以天津港为中心的环渤海内支线运输网络；提升中欧（亚）班列运输服务水平，织密内陆物流网络，陆续开通至安阳、赤峰等海铁联运班列，“一单制”物流服务产品拓展至8省市、12条通道，年铁水联运量突破137万标箱。

天津新港北集装箱中心站

“船边直提”节省真金白银

在我国华北地区的物流版图上，天津新港北集装箱中心站（简称中心站）是唯一的到发线兼货物线集装箱作业场站，凭借铁路纽带与二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里四大过境口岸紧密相连，打通至中亚、中欧地区的贸易通道。

随着高质量共建“一带一路”稳步推进，中心站作业量迅猛增长，第一线束达到饱和状态，第二线束工程建设迫在眉睫。去年，经中国国家铁路集团批复可研和初设，总投资3.5亿元的第二线束建设工程破土动工，新建2条铁路装卸线，并于12月完成阶段性验收。今年，中心站作业办理能力实现跨越发展，集装箱运输能力将跃升至48万标箱，到2030年之前，力争达到70万标箱。

为优化运输服务能力，中心站大幅提升中欧（亚）班列过境集装箱“船边直提”比例，压缩班列在港时间，帮企业省下真金白银。未来，立足区位优势，中心站将建设国际集装箱班列集结（换装）中心，大力发展中欧（亚）跨境集装箱班列，待发重箱可扩容至40列，融合铁路、海运、公路运输方式，持续优化京津冀区域交通结构。