时间：2025-05-30 10:06:18 点击：次
来源：中国交通新闻网 作者：

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一个是依托西南内陆平原路网纵横的交通枢纽，一个是凭借两江交汇水运优势构建独特立体交通的关键节点，成渝地区双城经济圈作为国家综合立体交通网“四极”之一，肩负着打造国际性综合交通枢纽集群的重任。

自2022年开展国家综合货运枢纽补链强链以来，成都和重庆双向奔赴，陆水空多向联动、高效衔接的“4＋3＋N”综合货运枢纽体系不断完善，跨区域、跨领域联动有效增强，综合货运枢纽与产业链供应链融合水平显著提升。

大宗物资“借港”出川

2月22日，一列搭载167辆沃尔沃汽车的成渝“五定”公水联运班车，从位于龙泉驿的民生物流四川有限公司堆场出发，通过成渝高速公路运输到重庆果园港，再水运至江苏太仓港，最后从上海出口海外。通过“五定”联运班车，成都地区货物抵达上海的时间能够缩短约40％，企业成本降低10％。

成渝“五定”联运班车主要往返于成都新区和重庆果园港，自2023年试运行以来，已运输货物3000余标箱，发运整车超2.7万辆。今年，班车开行规模进一步扩大，力争全年开行超800趟，整车联运量突破1万辆。

2022年，重庆市和四川省交通运输、财政部门联合印发文件，成立由主要负责同志任组长的国家综合货运枢纽补链强链工作领导小组，统筹协调、高效有序推进国家综合货运枢纽补链强链工作，强化重点项目建设用地、资金等要素保障；共建共营万州新田港区二期、重庆港果园作业区重大件码头工程后方堆场等项目，推动成都汽车装备制造、能源粮食等大宗物资“借港”出川；组建长江上游港口联盟，推动成都无水港与重庆果园港双港联动，带动长江上游地区航运物流一体化发展；引导具备条件的综合货运枢纽完善应急保障功能，强化城郊大仓基地与综合货运枢纽衔接，提升物流体系平急转换水平和城市生活物资保障能力。

联动共建规则标准

走进成都国际铁路港，集装箱堆积如山，卡车来回穿梭，现场繁忙不已。“这里是中欧班列（成渝）的始发点之一。”成都国际铁路港相关负责人介绍，作为全国首个由两座城市共同运营的中欧班列品牌，中欧班列（成渝）自2021年统一品牌以来运行线路超过50条，开行超2万列，辐射亚欧近40个国家120余个城市。

在补链强链政策导向下，重庆和成都加快建立多层次多维度协同共商机制，联动共建规则标准，带动物流、贸易、产业高标准融合、高质量互促；合作构建亚欧多式联运快班线路，实现中欧班列与西部陆海新通道无缝对接；在全国范围内率先开展汽车动力锂电池铁路运输试运行；推出统一格式的多式联运提单，积极探索“区块链＋供应链金融”等创新举措。

不只是中欧班列，川渝还合作常态化开行西部陆海新通道精品班列、中欧班列全程时刻表班列、“蓉欧速达”班列、沪渝直达快线时刻表班轮；首创“澜湄蓉欧”“越桂蓉欧”快线品牌，首发“中老泰”全程铁路直达班列；试点开行宁波舟山港至重庆港江海直达航线，建立长江上游地区渝川黔滇陕五省市航运高质量发展合作机制，泸州、宜宾至重庆“水水中转”班轮常态化运行；推动双核枢纽机场共营卡车航班、互为异地货站，在成都双流、天府国际机场与重庆江北国际机场间开辟地面运输固定路线。

“数智通道”体系基本建成

眼下，补链强链重点项目重庆果园港国家物流枢纽智慧多式联运信息服务平台（一期）建设如火如荼，预计2026年投入运营。作为重庆首个全智能化物流场站，该项目将实现集散、存放、转运等全流程无人化操作，为商品集散、数字市场、物流配送等提供全产业链服务，助力果园港国家物流枢纽更好发挥铁公水空多式联运枢纽作用。

重庆江北国际机场采用航空快件智能查验系统，实现信息流与实物流智能化管控，仅需少量人员即可保障快件处理中心高效运转，国际快件包裹处理能力可达每日3万件。

成渝以中欧班列、西部陆海新通道等大通道为骨架，以铁路、港口等为依托的“数智通道”体系基本建成。数字化赋能长江航运，推动“智能换舱、港口集并、滚动发班”，港航资源利用率不断提高。成都国际铁路港“智慧陆港”信息平台上线，整合海关、中欧班列公司等各方信息，提高国际贸易便利化水平。

今后，成渝地区将持续发力补链强链工作，为区域经济繁荣乃至全球贸易往来搭建更加坚实、高效的桥梁。