顺丰、“三通一达”入局快运 论百世安能德邦的攻守策略
上市公司有业绩与利润的要求，百世快运在4月开始布局，用政策引导大网点往集配站方向发展，加大车线投入，裁撤小型集散分拨，将分拨总数从182个减到130个，但网点集配站增至257个。
由于集配站的操作、人工、设备与场地都是网点自身承担，所以百世快运在成本上大幅下降。对于集配站而言，直接发车也可以控制始发端的装车质量，避免货损；另一方面，直发大车在当地的品牌影响力也不可小觑。
如果发展到集配站之间单点互通，智能运力的整车产品——“优货”会大发神威，百世的多事业部业务融合成功，点点直达，地级市全直达，够车就发。时效与质量都会非常惊人。
9月底，历任山东、上海分公司总经理的柳涛掌舵百世快运，柳涛入职百世前就在物流行业耕耘多年，了解市场、懂运营。所以百世快运的未来值得期待！
百世向左，安能向右。百世在运营规划上率先作出调整，安能则是市场为先，一路攻城拔寨。在2015年底率先在货量上超越了行业龙头德邦。
大投入大产出多货量，9月24日安能在主题为“升级、改变、共生”的网络大会上更是提出2018年出货日峰值在17年的基础上翻一翻、达到6万吨的目标，冲击世界最大的物流商的宝座。对安能而言，货量规模就是最大的护城河！
德邦一如既往在质量上下功夫，参与东航的混改加码空运，营销上最近与空军后勤部展开战略合作，赞助CBA是亮点！
虽说市场是增量市场，随着快递五朵金花全部布局快运，对加盟制平台而言，布局一张新网，网络与运营管理的人才不可或缺，对优秀的网管、分拨管理人才的争夺，短兵相接在所难免。
优秀的网管会布局造势，在选择加盟商上有独到的眼光、在吸引优质加盟商上有感情筹码、在培育加盟商上有娴熟的技巧；
优秀的分拨管理人才，服务意识一流，保障货物及时发运分流，在控制发车及时率、降低破损与拆单率、提升装卸车效率上、在有效的防止安全事故等等方面有经验娴熟及自成体系的知识体系可以共享，他们甚至可以打造梯队，保障分拨不断扩张对人才的需求。
对于经过市场证明的人才而言，薪资是一方面、企业文化的融合、老板的信任、股权的激励、工作的开心程度都是他们衡量一个新平台的重要因素。
不管是百世还是安能，防止基层动荡：打感情牌挽留人才、提升运营质量、保障货畅其流留住优秀加盟商是当务之急。否则此消彼长，攻守易势是迟早的事。
除了被市场证明过的优秀人才，各平台在储备人才的选育上也会你追我赶。所以每年的校招都是重头戏。
笔者有过一年的校招经历，与多所高校达成了校企合作，为储干引流形成了先发优势。其中《工作选择与职业规划》更是一堂简历收割机的课程，去年在一所职校校招，校方将笔者所在的公司放在下午第一场最不利的位置，学生陆续出场，意味着宣讲时有可能没有观众，或者很少，这样就达不到HR想要的效果。但是一堂专业宣讲课下来，后面两场的大型物流公司都门可罗雀，学生都跑到隔壁教室来投简历了。
新人的培育切忌闭门造车，工作是最好的锻炼，对于加盟制企业而言，新人第一关是了解网点，了解分拨的运营。了解了才能更好的管理与更好的执行。
优质的加盟商毕竟数量有限，那么培育加盟商就成了各平台、各网管的很重要的课题。
建设“小而美”的网点是一个方向，地盘不大、业务规模有限、扩张空间受限，这是网点的“小”，所谓美，就是盈利，能赚到钱才能持续在平台上投入。
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