3万家实体门店入驻京东到家 线上线下零售从竞争到融合
据了解，新华都与“中台”服务商属于战略合作，在线上订单量达到一定规模之前，新华都使用该系统的成本可以忽略不计。
但是，对于体量较小的中小型零售商来说，以战略合作形式引入“中台”服务商的可能性相对较小。而自建“中台”，在线上订单尚未获得规模效应之前，仅技术成本便是一大障碍。
这意味着，他们的门店系统暂时很难与O2O服务第三方平台完全打通，在拣货、库存管理等环节需要大量人工操作。举例来说，北京某区域型零售企业，接到线上订单后，将其发到附近门店的微信群中，由各部门依照商品品类分别拣货，随后拍照上传至微信群。再由相关人员手动输入库存系统，进行更新。
这也是目前O2O服务平台需要解决的问题。一方面，链接中台系统或许能全面提升实体零售商运营效率，即使未来接入的线下门店资源更多，依然能保持高速增长。另一方面，避免实体零售商对线上平台带来的增量有所疑问，通过其他渠道获取，使得实体零售商链接O2O服务平台的黏性必然受到影响。
新华都相关负责人认为线上流量一定会为实体门店带来增量。但因为CRM系统尚未打通，新华都无法精准识别订单来源于原有会员还是新增客群。
上述负责人表示，“增量应该来源于两个方面，其一是消费需求增加，新华都的整体销售额得到提升。其次是我们能够识别，如今选择新华都购物的消费者，此前是其他零售企业的客群。”
竞合
尽管有了京东到家、美团、饿了么等第三方O2O平台，但采访多家零售企业后发现，自建配送系统，覆盖“最后三公里”是他们的共识。一些体量较大的零售企业走在前面，例如大润发近日推出的“极速达”业务、永辉也通过“社区合伙人”机制来解决落地配送问题。部分较为谨慎的零售商则选择缓慢过渡，通过接入京东到家等第三方平台，提升其线上运营能力。
这意味着，实体零售商与O2O平台之间，存在“竞争与合作”的微妙关系。O2O平台想通过赋能零售商，实现“线上线下相融合”，提升运营效率，做出差异化商品，增强其链接实体零售商与消费者的黏性，是其关键因素。而零售商的心态则是，一旦时机成熟希望打造自己的“到家服务”系统。
对于零售商自建落地配，京东到家相关负责人回应称：实体零售业要打通线上线下，必须要拥有一支强大的即时物流配送队伍，但这需要投入大量人力、物力，一般的线下实体门店难以承受。此前有不少零售商尝试过自己配送，但最终失败了，其原因就是无法解决高居不下的配送成本。京东到家采用众包和共享的物流模式，可以为零售商降低超过30%的配送费用。
另一方面，在O2O服务的战场中，京东到家的竞争者众多，各方势力在抢夺实体店资源与消费者的过程中，必有一战。
举例来说，在以京东到家为代表的商超O2O模式中，有美团、饿了么等第三方平台，虽然专攻品类有所差异，实际上都是借助平台优势，围绕流量端与配送端为传统零售企业提供增值服务。
以中商惠民、易果生鲜为代表的O2O平台，则是从供应链解读为切口，实现线上APP+线下门店全覆盖。而盒马鲜生、超级物种、便利蜂等企业，则是重资产、重团队已以及耗费两年甚至更多的时间成本，自建物流体系，并且强调供应链能力，最终将所有环节掌控在自己手中。
《第三只眼看零售》认为，京东到家享受了“O2O服务”兴起的红利。在实体零售商需要向线上延伸时介入，帮助他们解决了无基础用户、无配送团队、无线上营销工具的“三无”问题。但当O2O服务平台愈加完善后，京东到家想要在众多势力中继续占据主导地位，其下一个发展阶段势必需要推出更多创新的产品和概念。
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