新零售下“618”战火劈开零售业分水岭
6月13日，在物美西黄村二店，抱着宝宝的郭女士经店员指导完成了首次自助结账，旁边普通购物通道排满了人，她感觉挺便利。
自助结账服务如今正成为一些企业顺应消费升级的新举。此前，永辉超市等也推出过自助收银机等类似服务，试图解决消费者排队等结账的痛点。
依据官网介绍，多点Dmall成立于2015年4月1日，是一家线上线下一体化全渠道零售平台，品类覆盖生鲜日百等日常消费品，依托与本地大型商超的深度结合，提供服务。
“自由购”依托于顾客手机内的App，相对更为便捷，但对网络环境要求更高。超市内手机信号通常不佳，虽多覆盖wifi，但记者走访多家物美，在一些店面的入口处并未看到明显标识，且客流量大时信号不稳。此外，一些商品的条形码未能识别，部分店员引导服务跟不上，换购等活动衔接不到位等问题在一定程度上影响了消费者的接受度。
第三方配送掣肘传统商超自建物流破局？
自助结算是传统商超借助科技创新积极转型的一个缩影。如今，各大商超纷纷加快布局线上，部分选择与电商平台合作，家乐福、物美、大润发等则加大自建力度。
受访的商超网购平台的消费者多谈到，与天猫超市、京东超市相比，家门口的超市太熟悉了，“感觉品质更有保障。”不过，消费者对商超线上商城的抱怨也不少，多集中在物流、售后等问题。
有家住丰台区的消费者抱怨，第一次体验家乐福网上商城，送货不准时，“打了6次电话也没收到回复”。家住中关村的物美老顾客张女士提到，多点“两小时送达”到不了，漏发商品后还拒不承认。
实体商超原本期待其众多门店可以在配送方面为其带来优势，但很多门店仓库现有的条件与期望的配送中心的要求存在差距。对第三方物流依赖性较强是传统商超转型的一个痛点，成本和效率均得不到有效控制，特别是一到节假日，配送瓶颈就会极大显现。
有商超尝试自建物流与第三方物流合作的模式。以多点配送模式为例，其采用的是“自建多点物流配送、物流、与第三方合作”相结合。多点一位配送员近日透露，他所在的物美店配有6名多点专职配送员，负责商超周围3公里的范围，“一个人一天多的时候有五六十单，根本忙不过来”，商场仍会找员工、小时工和第三方快递帮忙。多点CEO林捷曾表示，多点在北京五环内已有120多个配送站，能有效控制成本和效率，但他也提到自建物流比不过专业配送团队，不排除以后会将配送交回下线或其他第三方做。
资本压力是企业面临的一大难题。物流行业观察者刘洁琼此前提到，物流体系建设是一项系统工程，人力、设备、转动中心等固定资产必不可少。前期投入较大，而且需要强大的业务量支撑，资金很难控制。
利润挤压致小便利店“脱网”融合受阻
中国零售业再次掀起线上线下联动高潮，而O2O模式一直存在的线上线下“两张皮”现象仍然待解。
在一些零售巨头看来，便利店是连接线上线下的枢纽，有助于电商解决“最后一公里”难题。不过，一些未被巨头“收编”的小便利店主对这股风潮没太大感觉，在激烈的竞争中他们也曾试水线上，但如今主动“脱网”。
家住朝阳区北苑家园的王女士近来发现，网络外卖平台上，家附近的两个便利店没了踪影，仅有全时等连锁便利店。“家附近便利店卖习惯了，价格也比较便宜。”
王女士口中的两位便利店主受访时均提到，入驻的线上第三方平台要收取15%的提成，便利店不同于餐厅，利润本来就薄，没法跟他们合作了。其中一位店主同时提到，“对方说可以提高卖价，把提成平摊进去”，但店主担心，价格调高后，顾客不会再到店里消费；此外，她还提到，“平台要求20块钱起送，20分钟送到，店里一包烟就差不多20块，还要跑老远送，不值当，也忙不过来。”
此外，还有店面提到第三方平台拖欠结款的问题。朝阳大悦城附近的一家便利店员工谈到，店面目前与爱鲜蜂公司合作，对方是一周一结款，但此前有店面在与其他第三方平台合作时遭遇拖欠结款的问题。
如此看来，小店主“脱网”多是利润挤压下的无奈选择。但是，在网络发展的大背景下，也有便利店店主“自谋出路”。在天津滨海新区四季雅苑小区内开店的刘女士，从专为单个传统门店提供智能工具的服务商处购置了一套智能终端系统，优化了支付、收银等环节。
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