多家快递公司进入战场 同城速递成快递业下一站？
价格上，《IT时报》记者看到，新达达计费规则以5公斤为首重、2公里为起送距离，起送价为8元，并以每公里2元的价格递增；闪送的起步价为16元，这是在5公里以内、5公斤以下的收费情况，超出之后，价格再以每5公里加收10元，而5-20公斤每增加1公斤，加收2元；人人快送的计费标准是重量在5公斤、距离为5公里以内，收费15元，这个范围之外，每增加1公斤加2元，每增加5公里加收8元；至于邻趣，普通送件2公里收费6元，专享服务则为16元。
用补贴“争夺”配送员
在消费端竞争之外，主打同城速递的企业也在配送员端开展各种激励政策，“当市场不断做大之后，配送员的需求量也就越来越大，而以众包模式形成的配送队伍具有很大的流动性，所以需要用激励措施稳住他们，”一名快递从业人士表示：“现在各家企业都要求配送员使用带有自己企业Logo的送餐箱和工具，这就是流动的广告牌，是一个品牌塑造的过程。”
据达达配送员张明(化名)介绍，目前在正常情况下，达达给予的“惠民”政策是每天配送达到15单奖励5元，20单奖励10元，30单25元，40单50元，45单75元，60单则给予奖励150元。“这就激发了大家使用达达抢单的热情，”他说：“在下雨天则根据雨势大小，每单奖励1.5元—2元。”
闪送同样有奖励措施，据配送员杨青(化名)介绍，闪送从今年春节以来就有规定，每周送满44单给予150元的奖励(下周一到账)，而6月初又推出了新的激励措施：周一到周五期间，上午10:00—12:00和下午3:00—5:00，每天送满15单，奖励80元。
比较而言，邻趣的激励措施有所不同，它更看重配送员的长期使用，据了解，邻趣使用积分制度来调动配送员的积极性，目前的规定是每送一单邻趣需要收取10%的平台费，但随着配送员积分的提升，平台费会相应降低，比如达到5000分只收取8%，达到10000分则只收取5%，相反超过一定时间没有配送，积分也会相应下降，从而提升平台费的收取比例。
面对这些不同公司给出的奖励，由于众包配送员比较自由，往往他们也会使用多部手机下载多个平台App接单配送，从而赚更多的补贴。不过张明(化名)表示，还是有一个为主体的，比如他就是主要用达达。
传统快递涉足“同城速递”市场
面对同城速递不断扩大的市场，传统快递企业也不愿放弃这一块“蛋糕”，2016年7月，顺丰推出了同城即刻送服务，从官网上看为餐饮外卖、商超、生鲜、蛋糕、鲜花及类似行业，提供围绕店铺周边3或5公里内的同城专人即拿即送服务，但记者在顺丰速运的App上并未看到此服务的提供，客服对此也并不知情，为何推出近1年时间却并没提供服务顺丰人士并未给出答案。在顺丰速运App上只有顺丰即日，在指定服务范围(同城)和寄递时间内收寄，承诺当日20:00前送达，计费标准为1公斤以内为12元，每超出1公斤加收2元。在测试中，记者也测试顺丰即日，上午10:15下单，10:26快递员上门收件，费用12元，最终在18:50抵达目的地。
今年3月份，圆通启动了同城配送网络，就是为了争取同城即时配送市场，目前圆通的配送频次为一天三频(上午10:30，中午12:30，下午1:30)，未来可能会增加到一天五频，这样揽收时间更多，配送量也会更大，加上同城配送网络的装载更加规范之后，在生鲜、冷链、果蔬、鲜花等市场寻求进一步的可能性。
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