刘建新：菜鸟、顺丰之争背后的思考
4、在互联网+新经济时代，网购快递服务的定价权应当由谁说了算?目前的情况是网购快递服务的定价权以网店和电商平台为主导。这一方面是电商业垄断网购货源的强势地位带来了其对于网购快递定价的天然优势，另一方面，也与快递业自身缺乏维护快递业稳定发展的价格保护机制有关。众所周知，近年来由于土地、设备投资、材料、运营、维护、人工、物价等因素都在推高快递企业的成本，快递服务价格的成本普遍在8到10元一件，但很多电商采用整体压价，比如3件10块钱，不管是同城还是异地，都以低于快递服务实际的成本价捆绑式“白菜价”销售给你，你不干，就换另一家快递。而作为分散的快递企业，在缺失行业价格保护机制的情况下，为争夺网购市场份额，只能靠企业间的价格厮杀来争取，加剧了快递企业间同质化的竞争，这种靠赔本换取网购物流市场份额的做法，导致了快递行业惨烈异常、一片红海。而电商平台，从稳定网店客户、做大网购规模的角度出发，对此也是默认或者支持的，又进一步强化了网店、平台的强势地位。这也是近些年来为什么多数快递企业网购快件接的越多、规模做的越大、亏损越多的重要原因之一。
网购业发展之初，快递业是其重要的战略支撑，和电商是平起平坐的，到现在还没有几年却日益变成了电商业的打工者，地位在明显弱化，出现了以牺牲一个伙伴行业的长期发展权益来维持另一个伙伴行业高速发展的不健康的倾向，也成为了双方矛盾的焦点之一。对此，快递企业都有意见，不过根据对网购快件的依赖程度不同而反映不同。例如，对阿里系网购快件依赖程度较低的顺丰选择了拒绝与超低价快件网店的合作;而依赖程度高的通达系则多数选择了被迫接受，内部“拆东墙补西墙”地想办法消化亏损。
笔者建议，为了形成电商业、快递业相互支持、长期健康发展的市场环境，电商业、快递业的政府主管部门应当会同相关行业协会、行业主要企业，以问题为导向，共同梳理影响两业发展的主要问题，共同参与制定两业协调发展的市场规则与秩序。其中，建立以价值规律为基础的、反映不同区域、不同快递服务产品成本(如同城件、异地件、国际件)、具有阶段性(例如按季节、半年或者快递淡旺季等公布的)、可调节的我国快递服务指导价格体系的工作应当尽快启动。还需要研究出台其他的“组合拳”，加快理顺两业关系，实现共赢发展。
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