同城配市场整合开始 人人快递帮快递网点送件
你一天中可能收到不同快递员送的多个快递，如果交给同一家公司来派送，效率将大大提高，有不少人看到了这个市场机会。
近日，人人快递CEO谢勤在接受界面新闻记者专访时表示，目前人人快递已与快递公司网点进行合作派件，在全国八个城市(北上广深杭州武汉天津成都)覆盖近七十个商圈进行集中配送。
他表示，并不打算覆盖全网，他口中的“商圈”指的是3-5公里的城市核心商圈，比如上海的人民广场商圈。在商圈范围内，快递网点将总部下发的派费转付人人。
为保证接单，每个商圈都绑定一定数量的“自由快递人”，如果没有人接单，将推送给5%必须接单的“优选快递人”。人人快递与网点约定一日两派：上午八点与下午两点，五小时内送到。
市区的派送成本越来越高，对快递网点来说，将派送外包是一个扭亏为盈的方法。今年2月，快递网点掀起一股“罢工潮”，这让越来越多的同城配公司看到这“最后一公里”的市场。
假设一个网点每天的派件量为2000单，需要雇佣十个快递员，养十辆车，同个区域四个网点便是四倍。如果将快件整合为一家，成本将大大降低。其中快递车辆可租给自由快递人，解雇的快递员也有一部分流入人人。按照这样的逻辑，一旦同城配公司参与到快递网点的落地配中，网点的人与车都将流入同城配公司。
谢勤还透露，目前这部分业务量已达到20万单，人人抽取运费的20%，目前已有多个网点实现盈利。
但商圈数量是有限的，谢勤表示，今年将是拼速度的一年：“同城配只有今年了。”
对参与进来的同城配玩家来说，难题在于，怎样才能让闲时和忙时相互协调，最理想的状态是：上午和下午闲时配送快递，中午与傍晚忙时配送外卖。
作为第一个众包物流企业，人人快递开启了即时物流市场，现在，这个市场正在兴起，也正在被“瓜分”。
人人快递之前主要以跑腿业务为主，不可避免受到入局者的瓜分，危机感让谢勤决定深入到物流的整个产业链上。
目前同城配主要有三种订单：跑腿(闪送、UU跑腿)、O2O(三大外卖平台、垂直电商)、落地配(收派分离，不能靠某一快递公司来做)。
具体从品类来说，包括鲜花、蛋糕、夜宵、下午茶、个人急件、调货、数码产品、文件等，每种“玩法”都不一样，即时物流市场正在被多个玩家以差异化的产品切分。
谢勤对界面新闻记者表示，并不是所有品类都需要一小时即达，同城配市场中大部分是小型商家，对价格敏感，很容易被低价竞争对手切掉。
目前跑腿平台中鲜花、蛋糕、夜宵是占比最大的，而下午茶和夜宵天然地可以被外卖平台切走。另外三大外卖平台都已推出跑腿业务：“以前我的一个产品经理去了百度外卖，百度外卖马上就推出了帮买业务”，谢勤得出的结论是：单纯做跑腿是没有出路的。
人人快送、饿了么、美团外卖的帮买界面
为此，人人快递跑腿业务App改名“人人快送”，并不是人人快递改名。按照谢勤的构想，“人人快送”将专注于跑腿业务，“人人快递”将专注于整个产业链上的其他业务条线。
对于快递许可证的限制，谢勤一点都不担心，他表示，目前人人快递已经在几个主要城市取得经营许可。从政府的要求来看，人人的配送站点有固定的场地和员工，已经具有获得许可证的条件。
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