运输成本这么高 变革路在何方
一个月下来，往返20趟左右，利润也就是2-3万左右，这其中罚款是为零的情况下，如不然则更微波。往返车辆不落空其实也很辛苦。从此之中可以想象运输企业之苦和行业中人的辛酸。
一方面国家是鼓励物流企业发展，强调物流企业发展对于城市发展的重要性，特别是2006年温家宝总理强调物流的建设的重要性后，物流企业蓬勃发展，然而，无限期过路费，还有油价的时时波动，物价的提高，人工成本的增加。
2010年司机工资仅仅是2800-3000元之间，而2013年司机的工资普遍在3600-4200之间，也就是司机的工资涨幅在1000元左右，而运费，三年前是平均5元一件的价格，现在只是在6元-6.5元之间，有些甚至是原地踏步走。
仔细算算，物流企业的路有何其艰难。而且2017年，很多地方的物流企业呈现低迷状态，物流行业的不景气更让很多从业人员居安思危，在为未来做打算，是继续硬撑还是拿资金转行，投资于其他行业。
包括报纸报道因为某钢铁企业的产能过剩，现在的利润仅仅是百分之三的情况下，他们把资金开始投资于其他行业另求生存和发展。而物流行业同样如此，很多人在静观所谓的整合和发展，期待有更好的方式降低物流运输成本，为自己赢来有利的利润空间。
物流之路，难。未来之路，或许更难。很多人都开始感叹钱不值钱，其实这也是通货膨胀下反映的最直观的一面。这样的局面下的运输，明天在何方，唯有期待新一场变革的到来，所谓的智能化产业可以降低物流成本，那么就拭目以待吧。
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