如何构建城配市场的竞争力
2）顺势而为，围绕消费热点找需求
重新定义客户群，实现客户池从价格敏感型到服务敏感型的聚拢与沉淀。对于价格敏感型客户，做到不过度服务；对于服务敏感型客户，以精益运营助力客户可持续发展。
同时围绕客户垂直细分，做分行业的解决方案，不能停留在只做简单的运力提供商，而是要为客户提供一个完整的供应链解决方案。
单纯的配送概念是一辆车加一个司机，点到点，把货物从一地送到另一地，这是简单的运力方程。但是实际操作过程中，客户的多点需求满足，不能是简单的加司机加车，和随后撬动资源做重资产堆砌。
城配企业需要警惕人海战术、车海战术、库海战术类冷兵器时代的战略思维，现代社会，通过劳动密集，和资金密集一定程度可以推动企业成长，但技术密集型企业一定走在前列。
要知道客户要的不仅是一个好司机，还需要整体解决方案，城配企业绝不能停留在“我有多少车、我有多少平米的仓库”这样的资产型发展路径，而应该注重软实力的提升，比如同城物流的仓配信息系统，比如SOP运营设计能力等等。
在未来，谁能为客户提供最省心省钱的解决方案，谁具备资源整合和优化配置的能力，谁就能在未来的市场竞争中拔得头筹。
3）共享是资源高效配置的重要模式
城配天然具有共享经济的因子，创新建立共享城配的服务模式，摒弃单一的投入刺激产出的企业增长方式，特别是把资产做轻，服务做重，用互联网的方式连接和管理丰富的运力池，而非自己持有资产。
特别在车辆资源、仓储运作、物流装备使用、物流包装运作等各个环节都存在共享资源，有着提升效率的可能。
所以实现私人资源开发再利用、行业资源跨界的利用、企业自有资源开放性社会利用、社会资源的深度整合应用，个体物流资源的存量分层应用，是共享物流模式创新发展的方向。在这里，城配企业应扮演积极的角色。
4）强化信息化的认知与系统建设能力
能沉淀大数据，积累海量数据，而在应用过程中，发挥数据流价值，用数据做驱动，为业务前端与后台运营提供前瞻性的参考。
发挥物流与资金流、信息流结合效应，通过大数据、互联网和GPS相结合，可以即时集成区域内订单需求，智慧生成最优配送路径，做到实时共配，随机共配，打破信息不对称带来的计划不合理、资源配置无效率。
对客户需求进行有效的大数据整合与相对科学的预测，提升物流响应时效和服务水平。
5）发展增值业务
比如物流金融、货物保险等服务，以笔者所在的唯捷城配为例，在此方面已有了非常成功的应用，如司机“购车无忧”等。
6）关注卡车后市场
一台轻卡的合理经济使用周期是三到五年，而这三到五的时间里，围绕卡车使用过程中各环节，车险养护、配件维护、报废处理等，相伴始终。
城配平台企业，整合了大量的车源与车辆信息，在实际运营中通过车队管理、GPS等信息技术，可以及时获取卡车运行状态信息，为保养、维修、保险等提供反哺性的参考，使车辆在全生命周期的使用过程中，经济效益最大化。
目前行业里已有很多卡车市场的解决方案，在路径优化方面、GPS在途监控方面、节能降耗解决方面、安全驾驶方面，以及装卸配载等方面。
7）在标准化建设方面，承担重要角色
车辆、托盘、周转箱等载具的标准化等等，适当争取政府补贴，承接行业试点，参与建设物流公共信息平台，制定并运行城市共同配送的方案，既是活在当下，也是谋在未来……
小结
回归城配市场当下问题的原点，在城市物流亟待发展和提升的今天，在消费习惯造成商流变化的当下城市物流的最后一公里究竟何去何从？
笔者认为：
①没有平台化的整合和运营，无法实现有限资源、无限业务叠加的运营模式，从而没有比较竞争优势。城配服务平台化是城配企业发展的必由之路，哪怕是具体到某一个城市。
②城配企业要高度重视运营，运营驱动发展，才能提供具有高性价比的城配服务产品，满足各类客户不断降低成本、提升服务体验的要求。
③城配发展的关键是构建智能信息系统平台。互联网特别是移动互联时代的到来，为城配业务整合碎片化需求、碎片化资源和高效响应带来了巨大的契机。
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