中小型快递企业“四面楚歌” 未来或被并购重组
当成熟的中产阶级更追求品质产品和消费体验时，更多细分市场则成为中小型快递商的生存缝隙。
如何深耕细分化市场？一位业内专家表示，这就需要推动互联网技术与交通物流业深度融合，通过打通上下游、拓展产业链，全面整合仓储、运输、加工、配送等环节的物流资源，推动物流企业与制造业、商贸业的联动、协同和融合发展，打通物流服务的全链条，将有助于降低整个产业链的物流成本。
中国电子商务研究中心分析师姚建芳则认为，快递企业将进一步渠道下沉，角逐农村物流。“随着电商物流农村化布局加快，京东、菜鸟网络等电商物流在农村市场布局站点，而以‘三通一达’为代表的民营快递也把体系铺设到农村，加快农村市场电商化进程。”陈德军在讲述申通对上市融资的主要用途时也表示，从产业方向上申通会在包括快递、快运、冷运、仓配一体等领域实行多元化布局，另外，国际业务、向农村领域扩展的业务也在布局中。
中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“行业领先企业应尽可能发展全系服务产品，以此既卡位中小快递商，也能寻找自己新的生长极，缓解利润压力；而中小快递企业应加快寻求融入注入以及走向开放的例如京东物流等生态圈，构筑自己的护城河。
马太效应加速行业洗牌
伴随着电商的快速发展，国内快递业务量呈井喷式增长。整个快递行业都在争抢先发优势，希望借助资本力量快速完成对行业上下游的整合。
国家邮政局统计数据显示，包括顺丰、“三通一达”在内，国内各类快递企业已超过8000家。数据显示，在光鲜高增速的背后，快递行业的利润空间却正被逐渐压缩。从2007年到2015年，国内快递业平均单价从28.5元降到13.4元，已经砍去了一半，利润空间逐步压缩。
而在运价连年降低的同时，市场增速还在明显放缓，拖累业务收入增速下滑。国家邮政局数据显示，2016中国快递业的业务量达到300亿件，同比增长34%，但这个数字在2015年是48%，再往前的连续4年都在50%以上。快递企业的生存愈加艰难，通过资本运作，抱团取暖、强强整合将成为其寻求生存和发展的必然选择。
快递业整合是未来大势。圆通创始人喻渭蛟此前曾表示，2017年将正式进入快递行业的整合时代：“快则5年，慢则5到7年，现在国内的这些物流公司都会相继进行重组整合。”申通快递董事长陈德军也表示，未来3年到5年，快递行业将会走向合并时代。
当行业发展到一定阶段后，发生整合将是必然的市场规律。大企业具有更多的资源优势、服务质量以及安全性。可以预见，未来快递行业的竞争将呈现白热化趋势，马太效应或将愈发显现，行业洗牌之下，快递企业的转型必须加快。
针对传统快递业加速调整洗牌的业界景象，一位资深物流采购行业观察员分析，这与当前中国经济整体处在改革调整，产业正在转型升级的大背景有关。“市场和消费者的物流需求提高了，多元化，标准化，瞬时化，这些新的市场预期必将加速转变为快递企业的发展导向和前景素质。这和‘双中高’的大环境分不开，是形势所迫，想来是很自然的利好。”他如是说。
如何转型升级？一位长期关注国企改革和公司治理结构创新的业内人士告诉长江商报记者：“大体上两条路，大而强者，重塑再造，典型的像‘三通一达’；小而弱者兼并融合，比如天天快递。这里面都离不开资本的运作，融资的目的不仅是为了上市，上市也是为了融资。传统快递业急需新资本用于扩大仓储物流覆盖面，提升货物流通时效和建设标准化平台体系而进行的必要设备设施、人力资源和营销网络的资金投入。”
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