“史上最严”治超新规引发物流业“大地震”
近几年，国内汽车运输一直存在超载、超限的现象，同时运输车辆违法改装也是家常便饭，公路交通事故频发。为提高运输安全，国家相关部门于8月18日发布《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》等文件，并于9月21日开始执行，我们简称为“921治超新规”，这个文件也被业界称为史上最严超限规定。
此次新规的执行，对与各行业紧密相关的物流运输业来说，犹如一次“地震”，影响着整个产业链。这次是否意味着变局还未有定论，但就目前来看，这些影响已初步体现在物流成本、行业转型等方面。
●新规治超更加严格
近年来，我国汽车整车物流业规模持续扩大，车辆运输车保有量逐年增长，同时车辆运输车非法改装、超限运输现象屡禁不止，扰乱了汽车制造业和汽车整车物流业两个行业的市场秩序。在此背景下，交通运输部联合多部门拉开了大力治超的序幕。
据了解，新规中治超的主要措施包括统一车货总重限值认定标准、加强重点货运源头监管、建立健全联合执法机制、严格实施“一超四罚”以及加强高速公路入口检测管理、严查冲闯公路站点等违法行为六个内容。
在超载超限道路执法标准方面，统一了车辆限载标准，取消了车货总重超过55吨、平均轴载超过10吨和载货超过车辆出厂标记载质量的超限超载认定标准，在外廓尺寸超限认定上继续沿用了车辆高度4米的标准，车辆长度调整为18.1米，车辆宽度调整为2.55米。此外，根据不同货车的规格，按照车货总质量明确了车辆超限运输的认定。
●物流成本或将上涨
实际上，公路运输业内超限超载的现象并不鲜见。据介绍，一些物流企业多依靠超限超载来谋求微薄的利润。而新规执行后，这些企业将面临巨大的压力。
压力来自哪里？一方面，新规执行后将严查超限运输，企业无法通过超限超载控制成本，运输成本将上涨；另一方面，对于运输车辆的整改或更换，也是一笔不小的成本。“一些实力较弱的物流企业很可能面临被淘汰的危机，行业的洗牌即将到来。”东莞市物流行业协会会长何玲坦言。
在《物流大地震，震到冻品界的“奶酪”了》（以下简称“《物流大地震》”）一文中作者表示，受物流限制吨位的影响，同行很多货都发不出去，各个物流公司都在观望运费定价事宜。规范是需要成本的，行业的规范必然导致成本的上升，物流成本的上升，最终会转化为生产商或销售商的销售成本，使原来薄如纸片的行业利润更加雪上加霜。
金广大道华南区总经理杜坤指出，本次调整之后的影响一方面是拉动卡车消费内需，另一方面，普通货物运输企业，受政策实施影响，运费从短期来看有一个上升期，时间不超过一个月。他分析称，价格上升的原因第一个是很多车不敢在路上跑，车主持观望态度；另一个是很多车去改装厂拆箱，导致车辆整体减少，运费上浮。
与杜经理持一致观点的是物流供应链领域专家黄刚，他坦言，物流成本暂时性上涨是必然的。从新规实施当天情况来看，全国不少违规车辆陆续停运，都存在观望状态，各地公路港车场，出现发货紧张局面，价格有的涨到30—50%，所以暂时性的运价上涨是必然的。但长期看，在涨幅到一定的时候会回归理性，但回落点一定比新政实施前高。
长安民生物流刘天竹则表示，此次新规的实施会促使不同行业的运价有涨有跌。对冷链物流、城市配送都可算利好消息，只是对商品车运输行业则会造成成本上涨。然而，这种运输成本的变化最终会传递到制造商去，最终由制造商的客户买单。
此次新规对物流成本的影响在火锅料行业已初步显现，目前有多家企业发布涨价通知。9月27日，安井食品、升隆食品以及兴威食品向经销商发布通知称，受原材料、物流成本上涨等因素影响，10月1日起公司实施火锅料产品涨价，涨幅每箱2-5元，具体做法为减少当月促销力度。
●物流业多元化加速
以从事公铁联运的华为物流为例，自今年下半年以来，该公司业务量逐月大幅攀升，目前业务已接近饱和。“实际上，在新规执行之前，公路运输的货源就已经开始逐渐向铁路转移。”何玲分析称，相比公路运输，铁运成本更低，并且不受天气的影响。
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