菜鸟农村物流蓝图：建地级市物流中心 乡村物流开放共享
菜鸟准备开建地级市物流服务中心以及配套的物流园，这一财年完成60-70个点的建设。
菜鸟准备将农村末端物流资源整合，形成线路共享系统，开放给社会。
菜鸟还准备造福乡村货车司机，改变他们四处找货、等货的处境，做成“滴滴”式的抢货模式，完成线上车货撮合，改善乡村商贸物流。
……
9月19日，菜鸟网络和重庆江津区政府签署“县域智慧物流＋”合作协议，要联合重庆邮管局、江津政府、本地物流企业推国内首个乡村末端物流线路共享系统。
菜鸟农村物流总经理熊健希望借此帮助重庆江津区内的29个镇区、184个行政村实现乡乡有网点、村村通物流。
而文章开头所说均能在菜鸟与江津政府联手打造的集农村、农业、金融、数据等农村供应链服务的农村物流公共服务平台上实现。
承接所有社会订单
分线路下沉乡镇
在菜鸟县域智慧物流+江津服务中心正式开放当天，第一物流全媒体？现代物流报（微信：cn156news）记者参观了现场。
① 菜鸟县域物流服务中心向社会开放。据菜鸟在江津的第三方物流合作伙伴丰安物流的工作人员介绍，服务中心并不仅仅接受淘系平台上的包裹，其他电商的包裹、社会包裹等，“只要是往江津下属的乡镇村送的，都可以与服务中心合作，帮助他们送下去。”
② 社会包裹分拣下乡过程。记者到达时，正有一大批下乡的包裹到达服务站，工作人员现场分拣、分配线路、装车送往每条线路上各个镇点的代收点。
工作人员直接在货车口处理快件。包裹随着传送带不断往下走，工作人员第一次扫入即可整理包裹信息并分配下乡线路。
第二道环节，有专门的工作人员根据系统线路分配，给每个包裹标注上1-11的数字，代表该包裹需要被归入某个线路的整理箱。
之后有专门人员根据包裹上数字编码，分拣入对应的整理箱。
最后等待服务站的线路车，将快递包裹装车拉往各个镇代收点。
③ 开通11条下乡线，平均每天4000件。据丰安物流的工作人员介绍，目前江津服务站才试运行两周，所以只有11条线路，覆盖了60个左右的镇点，但已经实现全区基本覆盖，未来会进一步加大布点密度，让村民收货更便利。
此外，每条线路，目前每天下乡送货一次，均有固定的时间点。“试运行期间，每天的包裹量平均在4000件左右，有时可达5000件。如果某一天某条线路上的包裹量过多，服务站车辆无法满足时，就会分配给社会运力资源。我们会在征集储备的社会物流资源中寻找合适的车辆跟司机帮助派送。”
改善乡村货车司机生活
降低商贸物流成本
① 乡村货车司机生活艰难。“乡村货车司机生存是很艰难的，经常要在批发市场等地等待生意上门。政府管理有难度，对市容也有影响。而且因为这种找货的不确定性还会影响物流服务质量。”菜鸟农村事业部总监沈建锋告诉记者。
② 菜鸟“橙运”撮合车货匹配。而菜鸟“农村智慧物流+”物流服务平台上有一个名为“橙运”的APP就是为了帮助这些货车司机。据了解，“橙运”可以实现本地配送司机从线下到线上的转移，县域内商户可通过手机端下单给线上司机，商户可对包裹物流详情全程跟踪。此外，橙运还提供智能派单、智能路由、代收货款保理、货物保险、线上实时结算等增值服务。
退伍军人陈基贵返乡做物流司机，每月只能挣2000-3000元糊口。据其介绍，加入菜鸟农村物流服务平台后，才半个月就挣了2500元，相比原先多了一倍。
③ 降低县域商贸物流成本50%。反过来，这样的服务其实对于县域商贸物流来说也是一种福音。通过社会化协同运力和集货模式，降低商家的运营成本。
“我们现在每天平均可以接到200单左右的商家包裹。他们希望通过我们的渠道帮助他们往乡镇送货。例如一家轮胎商，就跟我们签订了每月帮助配送一定量轮胎下乡的合作，大致可以节省50%的物流运营成本。”
④ 帮助快消品牌渠道下沉。此外，菜鸟工作人员告诉记者，品牌商借助县域物流服务中心可以实现商品的渠道下沉，“原先传统经销模式下，品牌进入5-6线城市的成本非常高昂，所以在农村看不到品牌商品，买到的假货居多。但品牌商，尤其是快消品的品牌商，跟县域物流服务中心合作，可以提前将货备在服务站内，农村杂货店、乡镇小超市向品牌厂家下单就能直接从站内发货，不仅物流成本低，配送时效也高。”
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