招商局布局全球港城 力推“前港、中区、后城”模式
记者：所以说你们的发展路径跟别人都不同，在走自己独特的路径？
胡建华：我们在做的别人也都有，只不过招商局凭借港口、公路、物流、城市开发、房地产开发，以及银行、证券、保险和基金等招商局主业，同时也是优势产业，把更多内容整合在一起，放到全球的平台上，走一条适合自身发展的创新之路。
中国的港口市场已经饱和了，我们正一个个去开发海外港口。2016年5月31日，多哥政府和招商局集团签署了经济战略合作伙伴关系的框架协议。战略伙伴关系协议从来都是两国政府之间签署的，一家企业同一个国家政府成为战略合作伙伴，这也是创新之举。招商局将借此之机帮助多哥政府，从首都开始进行“前港、中区、后城”重新规划布局，通过整合集团内外部资源，投资、开发、建设和运营。
记者：有观点认为，未来码头投资的趋势，是要有航运依托，尤其是在贸易结构调整、航运过剩的情况下，像招商局这样缺乏自身航线支撑的港口运营商未来发展的前景是否会面临挑战？
胡建华：我不完全认同，船公司竞争非常激烈，巨额亏损缘于产能过剩的恶性竞争。你买船我也买，你造大船我造的更大。但船公司的本质是什么？运货！货物运输都有很强的腹地属性，无论是船还是码头都要服务于周边腹地，腹地货物一定会从腹地门户码头出运，不可能到更远的码头去。
所以码头要与腹地经济结合在一起，通过良好服务，提高效率，确保货运安全等竞争力叠加在一起，你就会成功。
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