如果亚马逊能干掉FedEx 阿里会不会干掉顺丰？
美国东北大学的供应链管理教授Robert Lieb说，“人们都把责任归咎到UPS身上，但事实是，12月23号，亚马逊要求UPS派送的包裹要比承诺的多得多。你当然不可能在圣诞节前夜跑去加租飞机，也不可能聘请到更多的帮手。”
不管责任在谁，为了避免这种情况的再次发生，亚马逊已经在加快创建自己的配送网络了。截止到2014年底，亚马逊就已经在美国创建了23个分拣中心。这简直就是神速。同年，亚马逊宣布在纽约推出Prime Now，包裹派送人员使用各种方式为客户进行订单派送，包括开车、骑车，甚至使用公共交通工具。MWPVL的创办人Marc Wulfraat说，“在纽约，亚马逊的派送人员推着成车的包裹乘坐地铁进行派送。只要是想赚外快的人，都能得到亚马逊的聘用，包括学生和皮条客。”Prime Now推出以后迅速扩展到了40多个城市。此项服务派送最多的商品是瓶装水和卫生纸，此外还累计派送了30万个安全套。
去年9月，亚马逊推出Amazon Flex按需派送平台。拥有交通工具的人，只要他们有闲余的时间，就可以登录到Flex的APP，提交他们的可用时间之后，就可以去派送Prime Now包裹了，这种运营模式有点类似Uber司机的招募。如果Prime Now的订单急剧增加，公司没有做好应对的准备，Flex按需派送平台就可以派上用场了。7月31日凌晨的时候，把刚上市的《哈利波特和被诅咒的孩子》送到客户手中的，正是他们这些Flex派送人员。
谈“亚马逊”色变
当然，这也有消极的一面。亚马逊的包裹不论在哪里进行配送，都有可能会遭到当地的反对。据德国汉堡的一位城市官员称，亚马逊曾计划在当地养老院和幼儿园附近创建一个转运中心，但是遭到了当地市民、政治家，甚至是警员的反对，最后不得不取消这一计划。6月份的时候，巴黎市长Anne Hidalgo公开抗议Prime Now in进驻巴黎，称这会污染当地的空气，造成交通混乱，而且还会破坏当地的生意。“亚马逊的这一服务会严重破坏巴黎的贸易平衡，”Hidalgo说，“而且这家美国公司在项目推出的前几天才发出公告。”
UPS快递和联邦快递对亚马逊的威胁表现得不屑一顾，最起码在公众场合是这样。UPS的CEO David Abney在二月份的一次研讨会上圆滑地表示，“亚马逊是我们的好客户，我们双方一直是共赢的合作关系。”3月份的时候，FedEx的CEO Fred Smith对亚马逊可能给公司造成的威胁表示不屑，称这种想法简直是“异想天开”。不过在私底下，两家公司可就没有这么乐观了。一旦亚马逊开始租赁货运飞机，他们就开始担心了。东北大学的Lieb博士表示，“亚马逊进入市场的策略简单粗暴，很像是说：我来了，要用低价把你挤垮。如果亚马逊一直遵照这种战略前进，必然会很快打破货运行业现在的平衡。”
华尔街现在也开始为此担心，分析师称，投资者现在担心亚马逊的发展策略会对整个货运行业带来影响。Sanford C.Bernstein的分析师David Vernon表示，“对于货运行业的观察员来说，他们现在的状态是：谈亚马逊而色变。”
“亚马逊一号”揭幕
西雅图一个晴朗的周四上午，亚马逊邀请了十几位记者，来参加公司首架Prime Air飞机的揭幕式。这架波音767飞机，白色的机身上印有Prime Air的蓝色标志，尾巴装饰着著名的“亚马逊的微笑”图案。这架飞机被称为Amazon One(“亚马逊一号”)，会在第二天的夏季海洋节上首次亮相试飞，先在西雅图上空飞行一圈，然后进行著名的蓝天使空中表演。
亚马逊的全球业务主管Clark表示，“这是我第一次亲眼目睹这架飞机的真容。”他对海洋货运许可证的事情闭口不谈，但证实说亚马逊已经获得了许可，只是还不确定要如何使用。在谈及巴黎市长的抗议时，Clark称，“公司的团队正在加紧处理这个事情，希望能让所有人都满意。”
视角切回中国，货运巨头顺丰会不会面临阿里巴巴菜鸟物流网络的威胁?
相关新闻：
0条评论
网友评论
